各位ladies and 乡亲们，过年好！

问答内容又继续更新辣！

----东哥，我在吉林，我朋友现在有一辆06年的捷达要卖，那车跑了12万公里，朋友要一万三。我看这车车况好像还挺好的，这价格值得入手吗？----

这真是一个“可能会迟到，但却永远不会缺席”的问题。

研究二手车，尤其是在东北研究二手车，捷达是一个你永远都绕不开的话题。而在二手车市场里，捷达永远都是车贩子们争相收购的对象。在东北，马路上任何一个司机都开过捷达，而他们和南方司机的区别则是 - 南方司机开过的捷达都是驾校的，而东北司机开过的捷达都是自己家的。

不过既然你在吉林，为什么你还要去买你朋友家的捷达？难道你自己家没有捷达吗？难道一汽没有给你们每人发一台吗？哈哈哈哈哈...

关于捷达这个车我就不磨叽了，人人都坐过，人人都开过。关于它，很多朋友可能比我知道的更清楚，毕竟大家家里都有捷达。这是一台非常好开的小轿车，虽然质量一般，但好在修起来比捷安特都便宜。真的不是吹牛逼，修捷达真的比修捷安特还便宜！

捷达绝对是东北二手车市场上的硬通货，越是在四五线小城市、越是在乡镇地区甚至农村地区，这种硬通货的性质就愈发明显，因为捷达的购买群体是完全不会看上北斗星、羚羊这种“低端”小车的，尽管它们更省油更耐用也不要，捷达好歹“有面子”（一辆一万来块钱的车是怎么“有面子”的，我很好奇）！对于经济欠发达地区的老百姓来说，VW就代表着面子。

06年的捷达一万三千块其实算是正常价格，不过哪怕这个车你买回来开一年再卖掉，你也还是会非常容易的把它卖到一万块钱以上，而且卖掉的速度还会非常惊人。如果你肯把它卖给车商的话，那么基本上也就是一天就卖掉了；而如果你膈应车商不想搭理他们的话，挂到闲鱼上最多半个月就会有人诚意满满的来跟你谈价，然后不出两句就把车开走了。而如果你这台车的车况还算不错，那这一年的保养费用也就不过区区几百块钱，最多超不过两千。所以如果你现在急需一辆价格低廉的代步车的话，捷达其实是完全可以入手的一辆车。

不过我还是觉得北斗星更棒！

Suzuki is the best！

----东哥东哥，能详细讲讲霸道各种排量到底有多大的区别吗？想买2700，但又怕动力不够；但是买4000又有点紧张！----

难道今天的精选出来的问题都是来自东北老乡们吗？

首先你要确定的是你买霸道的用途。如果你买这个车是看中了它的可靠性和保值率，平常只是代步或者跑跑长途、走走农村烂路，下下工地一类的，2.7的霸道都是绝对没问题的。2.7霸道的越野能力对于90%以上的车主来说都是过剩的，而剩下10%玩家的玩法是你想都不敢想的，就算让你那么玩儿你也不敢。

所以如果你不是为了玩儿越野，不是为了去阿拉善聚众斗车，那么2.7霸道对你来说都是足够的。至于动力性方面，如果你是一位守法的好公民，那么它的“肉”对你来说也根本不是问题。更何况虽然它只有163匹马力，但由于动力输出极其畅快，所以开起来还是非常轻快的。

但就是存在那么一群人呐，限速一百二的公路你非得玩儿了命的开一百八，然后抱怨车子太肉没劲儿，这到底是谁的问题？

警察叔叔，你说这到底是谁的问题？

所以这个问题的结论很简单，如果你是越野爱好者，那么你压根就不会问这个问题；而既然你买这个车不是用来玩儿命的豁，那么选择2.7还是4.0就完全看你自己的钱包了。

对了，忽然想起来我之前写过关于霸道的文章：

Land Cruiser Prado 陆地巡洋舰·霸道：聊聊大东北的第一“神车”

BTW，买霸道来东北，东北大哥们开车奉行一个原则，那就是“把霸道当捷达开，把捷达当霸道开”，所以东北二手车市场上的霸道几乎个个的差速锁旋钮都是崭新的。

----我特别不爽你一提起国产车就特别不屑的样子，你难道是日本人吗？日本车就那么好？难道国产车就没有一款既霸气又耐用外加动力十足的车？不差钱，二十万三十万都没问题！有没有？！----

耐用、霸气、动力十足的国产车，这个还真可以有。

大家以为我要给这位推荐哈弗H9了吗？

Too naive。给别人推荐哈弗H9（还有途观）基本上和谋杀没啥区别，万一人家真的开着这个车去越野了，然后... 你不得愧疚一辈子？

更何况在这位面前，H9算个球：

江淮 格尔发A5。这个大家伙至少符合一半以上中国消费者对于汽车的要求：

外形足够威猛大气、坐姿够高（不知道为啥，有人觉得坐的高就比较牛逼，可能因为这样的话别人就都得仰视他）、空间够大而且后排还有卧铺，简直碉堡了。卧铺啊！老百姓讲坐着不如躺着，这后排舒适性可是迈巴赫都比不了的啊！高级！

而且这玩意有350匹马力，动力秒杀马路上99%的弱鸡；离地间隙也够高，去农村走个烂路什么的完全不成问题。并且最重要的一点，这玩意在马路对撞中绝对是神一样的存在，比BYD那种小坦克不知道高到哪里去了（毕竟我们马路对撞都是要分出个输赢的，IIHS？那是啥？）。除了油耗高点儿、在大城市开限行挺麻烦、逛商场下不去地库（不过逛完商场买的东西可以直接拽一挂车拽回家，装载能力无敌），这车简直没有缺点。不过既然这么霸气的车都买了，这点麻烦又算什么呢？

开着这玩意儿上街，别说让别人让你三分，就是让你十分都行。

怎么样？威武不？霸气不？自豪不？倍儿有面子不？

如果你嫌江淮格尔发牌子太low配不上你尊贵的气质，那么朋友，福田戴姆勒了解一下？

加油考A证吧，朋友。

（以上文字运用了反讽的修辞手法，谢谢各位）

----前些天在我们当地的二手车市场发现了一台2.0的思域Type-S，一问价格比1.8的思域贵了不少，听车商吹的也是挺玄乎。因为我不太懂所以想来问下东哥，Type-S真有那么好吗？----

思域Type-S，难道是Type-R的近亲吗？哪怕远亲也成啊！

呃...并不是。

Type-S是东本在2012年推出的一款2.0思域。

一听2.0，本田粉们肯定特别来劲，是K20吗？

是DOHC的K20吗？

K20吗？

哪怕是七代雅阁的那台K20也好啊？！

Sorry啊，并不是。这台车搭载的是一台和1.8思域上的R18A1几乎完全一样的SOHC引擎 - R20A6。

一听R这个字，本田粉们直接都泄气了，因为这就是一台彻彻底底的家用车引擎，没任何性能可言，也几乎完全没有潜力可以发掘。除了多出0.2升的排量和15匹马力以外，这车其实和普通的1.8思域并没什么太大的区别。

但在配置方面，Type-S比普通的思域还是略高的。

Type-S原车就配备了17寸的轮毂、前后排的侧气囊、无钥匙进入&无钥匙启动和电动座椅，算的上是九代思域的最顶配了。

所以你如果在市场上看到的二手Type-S如果比同年的普通九代思域贵个几千块钱还勉强可以接受，毕竟多了几个气囊也值这个价了；但如果车商跟你吹牛逼说这个车秒天秒地秒空气然后紧接着跟你要十万块钱的话你就赶紧闪人吧。不值得，完全不值得，有那个钱还不如踏踏实实的买个再新两年的普通思域。

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