在国内SUV市场，宝骏可谓是一条鲢鱼，宝骏推出的每款SUV车型都能成为爆款，背后是低价格抢占份额的制胜法宝。如今， 宝骏510又推出了起价5.58万元的车型，而2017款手动舒适型乞丐版终端更是优惠到了零售价4.98万元，又有多少小型SUV可能死在宝骏510的价格屠刀下？

宝骏510新增车型增加份额冲SUV冠军？

要论国内SUV市场谁最善于打价格战，其实非宝骏莫属，宝骏品牌在2018年总批售超79万辆中，其中宝骏510就有36.14万辆，为宝骏总销量贡献了45.74%的份额。此外，热销车型宝骏530、宝骏360和730去年分别还批售了11.63万辆、10.61万辆和11.15万辆。

在2018年国内SUV销量排名中，宝骏510以36.14万辆销量成为亚军，仅比第一名销量45.26万辆的神车哈弗H6少9万余辆。以前宝骏510有4款售价区间为6.98-7.78万元（手动优享型、手动尊享型、自动优享型、自动尊享型）的车型， 如今增加了3款指导价在5.58-6.98万元的车型。

难道宝骏510就能做SUV销量冠军？说不准！毕竟宝骏玩价格战很有花招，推出的车型每款必成爆款，但是不能持续多年热销。此次推出的低价版宝骏510其实比2017款手动舒适型还贵了0.1万元，而配置却没有任何增加。

宝骏510价格虽低但基本配置都有且质量相对稳定

尽管有人觉得宝骏510太廉价，却是配备的6MT手动变速器，而同级车都是5MT；还有遥控钥匙和外后视镜电动调节等配置，尽管起价5.58万元的宝骏510配置有些LOW，但满足驾乘移动的最基本需求没问题，包括手动空调和2个喇叭。此外，自动挡车型还是5AMT，但至少能满足车辆自动挡最基本的驾驶要求。

宝骏510靠价格战上量，虽然销量远超名爵ZS和长安CS35在2018年分别有11.22万辆和13.18万辆的批售量，起价分别为7.38万元和6.89万元的名爵ZS和长安CS35，目前终端优惠后的最低价分别为6.38万元和5.89万元，与宝骏510的价格接近，2017款宝骏510已经优惠到4.98万元。

有人说，一分钱一分货，廉价的宝骏510品质会好吗？还真说不准。从目前宝骏510的大保有量反馈出来的质量问题来看，其实宝骏510的投诉并不多，或许不排除2017年2月才上市的宝骏510在行驶4、5年后质量问题会增多，但目前只是漆面起泡开裂、部件开裂和车身生锈等完全不影响车辆使用的小毛病，而这样的车开4、5年后车主早换车了！

写在最后

宝骏510以价格取胜，上市即走量，同样的制胜手法在宝骏560上市时也是如此，宝骏每推出一款车型都能成为爆款，但不能持续热销多年，因为车市竞争激烈变化大，能热销一时而不能热销一世也够了，只是每款新车的推出都打价格战的宝骏，未来品牌如何向上？薄利多销对经济型车管用，但让人觉得宝骏就是一个廉价品牌的形象如何改变？