英菲尼迪G系列，作为现款英菲尼迪Q50的继任车型，英菲尼迪作为日系车的三大豪华品牌之一，G系列也是英菲尼迪的入门级豪华车型。G系列和宝马3系一样，也是走的运动风格，但不同的是，更多在舒适性上有侧重。

今天检测的这台车型是英菲尼迪G25，外观曲线圆润，但是又略带肌肉感。而且G37系列更是配备了VQ37发动机，大排量自吸发动机藏在机舱内让人更觉虎视眈眈。那搭载同样是好评如潮的VQ25发动机的G25怎么样呢？

车型：2010款 G25 Sedan 豪华运动版

新车指导价：39.80万

初次登记日期：2011年11月

表显里程：40011km

卖家报价：12.8万

首先对车辆钣金件进行漆面的检测，通过漆面的检测，机舱盖和右前翼子板有喷漆和局域钣金，右后翼子板也有小面积的钣金喷漆；但是漆面厚度都不是太高，应该都不是大力度的碰撞造成的变形。

查看钣金件的接缝处是判断是否有后喷漆的一个方法，像后翼子板这种焊接的钣金件更是这样，打开油箱盖可以看到右后翼子板后喷漆的漆面分层，也证实了后喷漆的情况。

检测车辆骨架结构的漆面数值正常，说明前面推断正确，车辆ABC柱和边梁位置没有变形受损而造成修复的情况。而车辆覆盖件的喷漆修复也不影响车辆安全性能，下面对车辆的机舱进行检查。

打开车辆机舱盖，机舱内附有一层薄灰层，没有明显的明显的油渍。这台车搭载的是2.5L的VQ25HR发动机，多次被评为十佳发动机的VQ系列发动机，据说采用的还是源自F1的零部件精磨加工工艺。相比VQ37发动机，一方面这是迫于低排放而推出的机型，但不得不承认的是对日常使用而言，这台发动机保持了动力和舒适性的平衡，除了百公里加速略有逊色外，也很难让人有不满意的地方。

检查机舱盖和锁扣固定螺丝没有拆卸痕迹，而翼子板固定螺丝有拧动和后喷漆的情况，这也和漆面测量结果相对应，但是也说明机舱盖没有明显的受力变形损伤。

查看前保险杠有拆卸，右前大灯更换，不过水箱框架固定螺丝没有拆卸拧动，也没有变形和修复痕迹，两侧减震器固定螺丝无拆卸，减震器座焊点正常无开裂焊接，前围板和纵梁也没有变形的情况。

检查发动机气门室盖无油液渗漏，也没有拆卸痕迹，由于角度问题发动机固定机爪从上部拍摄不到，查看螺丝也没有拆卸拧动的情况，VQ系列发动机的可靠性还是值得肯定的。

下面进行车辆驾驶室的检查，进入驾驶室，车内倒是没有霉味，但是车内有烟味，给车辆减分不少。

车辆表显里程4万多公里，但是查看车辆保养记录，结合内饰磨损情况，推断车辆真实里程在8万公里左右，不过这台车有过一次过户，具体是前车主动过里程表还是现车主无从下结论。车内除主驾驶车门侧按键有轻微使用痕迹外，其他电子按键都能正常工作，也没有异常磨损痕迹。

检查脚踏板下方零部件无拆卸，金属部件也没有生锈情况，地毯干净无泥沙和水渍痕迹，座椅海绵无板结情况。

后备厢铰链固定螺丝无拆卸痕迹，备胎坑及后围板钣金件平整无变形修复痕迹，焊点正常无开开裂和后焊接的情况。

升起底盘，检查车辆前后纵梁和防撞钢梁没有变形和后更换情况。悬架也没有油液的渗漏，悬架零附件没有变形及拆卸更换，机爪及副车架等固定螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机、变速箱及差速器等动力传递系统没有油液的渗漏以及拆卸情况，排除发动传递系统拆卸维修的可能，底盘下部整体都比较干爽。两条后轮轮胎虽然胎纹还比较深，但是由于年限较长，出现了老化，应该及时更换。

车况总结：经检测，此车机舱盖、右前翼子板和右后翼子板喷漆以及不同程度的钣金，前后保险杠也都有喷漆；发动机变速箱等动力传动系统无拆卸和油液渗漏，水箱框架没有变形修复和拆卸更换，右前大灯更换；内饰没有明显划痕和破损，存在调表的情况；底盘干爽，没有明显磕碰变形，路试正常。

此车卖家报价12.8万，附上二手车之家同款车型商家报价供大家参考。

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