关注《越来越懂车》，你会越来越懂车！今天给大家带来的车型是刚刚经过重大改款的新款 福特福睿斯，这款家用级紧凑轿车并不是很多人口中的网红车，但是在过去几年的紧凑级轿车销量排行榜里面，它一直是排在非常靠前的，因此也受到了非常多的消费者的关注，之前的福睿斯，所搭配的动力总成是1.5L自然吸气，在当下这个市场环境里面，很明显是不那么贴合市场的需求和消费者的需要，因此福特非常聪明的在这一次对它的动力总成和外观进行了一个比较重大的改款，因此我们今天就来试一下这个新款福睿斯，特别是它换装了三缸涡轮增压发动机以后，整体的动力表现有没有上一个台阶，以及内饰外观又有什么样的变化。

今天在正式跑起来之前，先做一件事，让我很意外的一件事，这台三缸发动机在怠速阶段下声音特别的小，基本上感觉不出来抖动，怠速状态下车厢内部的声音控制得也非常的棒，刚刚起步这一下，你可以听到发动机有声音传进来，但是方向盘跟你的双踏板，基本上没有什么抖动的情况，说明这个1.0T的优化做得还是很棒的，我们经常讲三缸发动机的抖动是纯天然存在的，应该这么说，任何的这种组合不管是四缸机六缸机八缸机，发动机都会抖动只是抖动的阶段不一样，三缸机的抖动，如果你能够非常用心的去调去抑制它，还是能够做得比较好，那么从目前来看，不管是在怠速阶段，还是在低速起步阶段，我觉得它的抖动跟噪音抑制得都非常好了，在同级别里面是属于比较领先的。

这台车搭载的是一个1.0T的三缸发动机，最大马力是128匹，最大扭矩是170牛米，与之匹配的是一个六速的手自一体的变速箱，大家可能说1.0L的排量动力会不会不太够，我首先给大家报几个数据，第一个数据是，0-100km/h的直线加速，全程由P-BOX专业仪器测试，成绩在10秒上下，然后我们也做了100-0km/h的紧急制动，成绩大概41米左右，平心而论对于这样一台车，它的整体的动力表现也好，和它的刹车成绩也好，我觉得在同价位里面是OK的，而对于这台车的动力表现，我认为它的绝对动力确实是没有那么强，但是它在整个中段的加速的水平还是很棒的，你比如我现在30-40km/h，来油门开度给到二分之一，动力的响应非常的快，所以你不会觉得有特别明显的涡轮迟滞，这一点也是我觉得做得比较好的，然后到了高速，在70-80km/h的速度下把它踩到了110km/h这样的水平，整个加速不拖沓，而且响应同样也是比较迅速的，因此我觉得这台车的动力表现完全OK。

它的变速箱的逻辑写得也是不错的，首先整个车开起来会觉得它是一个比较偏舒适的定位，而这个变速箱基本上很好的完成了两件工作，第一件工作就是它的换挡是比较平顺的，所以整台车的动力爆发，它会有一个降挡的过程，但你不会感觉到明显踹你一脚，还有这个变速箱，整个的升降挡的速度不能说很快，但是也不慢，所以它非常尽职尽责的完成了一个动力衔接的工作，所以这套逻辑我觉得是0K的，如果说它能把它的手动模式变成拨片，或者说是变成我们传统的，把变速箱往右边磕一下，然后自己上下加减挡就更好，它现在的设计是一个按键式的加减挡，我觉得这一块体感不是特别的好。

而它的人车沟通感方面，我得说有点老派的感觉，方向盘会比我刚刚试驾的新福克斯的表现要让我更加喜欢，我承认新福克斯那台车是一台非常好的车，两厢的Hatchback动态表现很棒，但是新福克斯让我吐槽最多的就是那个方向盘，因为那个方向盘非常的缥缈，而相对于新款的福睿斯而言，这个方向盘我觉得很老派，是我特别喜欢的这种感觉，第一转向的质感还是不错的，而且没有什么特别大的虚位，另外回正力矩比较的适中，并没有出现那种低速的时候高速的时候回正力矩有特别明显的差异，而这一点是我觉得做得很好的，所以这个方向盘的手感很棒，双踏板不用多讲，这块福特是很早就已经吃透了的。

而对于这台车的底盘我必须给予好评，可以讲我给它的好评比给这套动力总成要高得多，这套底盘分寸拿捏得非常到位，首先这套底盘的整体的风格是一个偏舒适的风格没有问题，开在很颠簸的路面上面路感不是那么清晰，但是你又不会觉得它的悬架和它底盘是那种软塌塌的，就是偏舒适又增加了很多柔韧性，所以你会觉得这个悬架很Q，像大家吃的那个Q糖一样特别有柔韧性，不管是你在过明显的颠簸路面的时候，还是过那种比较明显的上下起伏路面的时候，这副底盘的完整性是做得很好的，所以它多少有那么一点点高级感存在。

最后就是大家关心的NVH，NVH诚如我刚才在怠速的时候，点着火那一下把我惊到了一样，这台车在60km/h跟100km/h两个速度阶段下，它的NVH表现也不错，在同级别里面是领先的，60km/h左右的时候没有突破65分贝，100km/h的情况下分贝仪没有突破70分贝，所以我觉得这台车的NVH水平表现真的很棒，这台三缸发动机并没有给它在NVH方面造成任何的困扰。

最后我再来整体的谈谈这台车我的驾驶感受，基本上是可以达到超乎预期的表现，虽然它的绝对动力并不是那么强，另外底盘完全不像一个11.98万的水平，能够这么用心的去调这个底盘，大家要知道很多十来万车的底盘感觉都是比较廉价的，甚至于包括卡罗拉雷凌这样的车都比较廉价，但这台车在侧倾方面的抑制也做得很好，这台车整体的在外观造型方面，我觉得也延续了这一次在动力总成方面的一个改变，首先轴距没有变，依然是2687mm，前脸这个部分我觉得它变得非常的年轻了，相较于之前的老款的福睿斯，很明显变得有青春气息有活力了一些，再加上整个车这一次的1.0T版本用的是一个17寸的轮圈，所以从侧面看你会觉得这台车看起来，并不那么像一个紧凑级车的一个感觉。

我们再来看看它的乘坐感受，整个新款福睿斯的内饰简约的风格为主，我觉得比较大的变化就在于增加了一个8英寸的屏幕，整个这个8英寸屏幕的功能我觉得比较的简单，也是目前合资车遇到的一个普遍性问题吧，就是在车机交互系统这一块是不领先的，但是我觉得整体上提高了这台车内部的一个科技感。

然后再来说一下我这张座椅，这张座椅是一个真皮座椅，整体的柔软程度，包括它给予你的人体工程这一块做得还是很不错的，所以坐起来比较舒适，开长途应该不会有太大的问题。整个仪表盘依然是一个三筒式的仪表盘，然后在中间的这个速度表里面还有一个行车电脑的显示。整个内饰这个部分，我唯一觉得不大满意的地方，就是机械式的手刹，如果是一个电子手刹就更好了。

然后我们再来聊聊配置，配置这一块，其实这一次的新款的福睿斯，大灯这个部分升级成了氙灯，当然跟现在很多自主品牌的LED灯是不能比的，但是最起码相对于它自己而言，它进行了一个升级，自动空调，自动起停，倒车影像，电动座椅记忆，自动头灯，后视镜加热以及感应雨刷，基本上就这些了，所以整体配置方面，我觉得它在目前这个价位里面，如果跟合资车比的话它的配置还行，但是如果跟自主产品来比的话，它的配置还是不够高的。

说完前排以后，咱们挪到后排去，后排新款的福睿斯跟老款相比，在空间方面没有什么特别大的变化，一个很标准的紧凑级家用轿车的一个水平，但是这张座椅我给予好评，首先这个坐垫的长度不算短，很多紧凑级车他们会把坐垫做得比较短，然后让这台车的视觉空间，比如说大家去4S店，拉开车门一看，哇这个空间好大，但是实际上这个坐垫是比较短的，像一个板凳一样坐起来并不是很舒服，因此大家去4S店看车的时候一定要注意，除了打开门那一瞬间觉得空间大小以外，一定要把屁股放到座椅上面来实际体验一下，如果你坐的是一张板凳空间再大都没有用，最起码要像福睿斯这样是一个沙发才0K。

对于这样一台售价11.98万的合资车来说，今天整体它在驾驶方面的表现动力方面的表现，底盘的表现人车沟通感的表现，都给我留下了比较深刻的印象，而且这个印象相当的不错，新款的福睿斯对它的动力总成进行了一个全面的更新和换代，而且1.0T的这台三缸涡轮增压发动机的表现，完成可以称得上超过了预期，当然我们回过头来说，福睿斯整体的配置可能跟自主品牌相比还略有差距，而跟同价位的合资车相比，它还是具备相当的诱惑力以及性价比的，对于那些进行消费升级准备换购合资车型的消费者来讲，我觉得福睿斯依然是一个非常棒的选择。

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