3月9日，由一汽丰田生产 卡罗拉双擎E+上市，最低售价18.89万，很多人感叹终于有一款性价比高、实用性强插电混动车型值得选择。作为一汽丰田的首款插电混动车型，卡罗拉双擎E+既能上绿牌，又能拿补贴。加上丰田成熟的混动技术加持，和卡罗拉"国民家轿"高可靠性的口碑，让很多之前对插电混动车型望而却步的消费者，重新找到了购买的理由。

国家补贴（2.2万元）后价格

18.89万的起售价只比秦Pro DM、荣威ei6等自主品牌车型贵3万左右。而且无论从技术成熟度、车辆耐久性、品牌力、燃油经济性、维修保养等方面卡罗拉双擎E+都有本质上的优势。

首先卡罗拉双擎E+是衍生自卡罗拉双擎，很好的继承了此前双擎车型的稳定性和可靠性。在外观和内饰上，卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎没有太大区别。外观上，卡罗拉双擎E+新增了天际蓝配色，中网的造型也只是发生了一点细微的变化。内饰方面，卡罗拉双擎E+依旧延续了双擎的非对称设计，并且新增了棕色配色，显得更有质感。

最重要的是卡罗拉双擎E+延续了经济省油传统，纯电模式下的续航里程可以达到55km，基本已支持日常的上下班代步。而且，卡罗拉双擎E+油箱容积与混动版一致，综合续航可达1000km。并且在不充电只用油的情况下，它的综合百公里油耗依然仅为4.3升，燃油经济性远超其他PHEV车型，足以打消部分用户对插电式混合动力车型的油耗顾虑。

得益于丰田"三电"技术的成熟，卡罗拉双擎E+不再只依赖专用充电桩，3小时即可充满。如果没有充电桩，使用随车的适配器接家用空调供电插座也可以充电，只是会慢一些，据说5小时左右也可以充满。

除了 "稳定耐用" ，在保养费用上也保持了丰田车一贯的优势，卡罗拉双擎E+保养周期为10000公里，费用上基本与其他双擎版车型相同，6万公里保养总费用仅为3408元。 同时，参考之前双擎车型的二手保值率，卡罗拉双擎E+的二手车保值率也不会低。

一直以来插电混动确实有着可以上绿牌、不限行、拿补贴的好处，但现之前插电混动车型普遍有个很尴尬的现实。在不通过外部充电情况下，耗油量会极速上升，甚至比燃油车还高。这样一来那些插电混动车型只能算得上个鸡肋，仅仅是一些车企应对国家政策以及处于商业目的造出的产物，这也让很多消费者选择插电混动车型时望而却步。

但随着卡罗拉双擎E+的上市，20万左右想买一台能挂绿牌，真正经济省油、有品质、有保障、实用性强、性价比高的合资品牌车型成为了现实。那么问题来了，你会考虑卡罗拉双擎E+吗？