3月18日，众人期待已久的 大众速腾终于上市了。当然，不用看动力及配置，也知道这又是一爆款车型。不过即便如此，也不代表着这就是一款十全十美的车型。那么话不多说，看看这款神车都有什么优缺点吧。

优点：

一、 外观设计更讨年轻人喜爱

全新速腾采用了大众最新的家族式设计语言，整体设计看起来更加年轻、时尚。值得一提的是，全系标配了LED大灯以及日间行车灯。此外，尾灯采用了流水转向灯设计，并且整个尾灯造型甚至有些奥迪A3的既视感。如此设计，相信即便是90乃至95后消费者，都能被其吸引。

二、 尺寸更大，空间更长

作为A+级别的速腾，本身卖点就是空间。而新款速腾还加了“L”，空间表现更不用多说。在数据上，轴距相比老款+80mm，比宝来+43mm，使其达到了4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。要知道这个数据放在几年前，可是妥妥的中级车。不得不说，大众真的很懂中国消费者。

三、 内饰看起来很显档次感

速腾的中控台采用了不对称设计，并且还有银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，因此从视觉上看，极具档次感。不过在用料上较为一般，材质偏硬，触感也谈不上出色。当然，如果以普通A级车的标准未免有些苛刻，但对于售价直逼中级车的速腾来说，显然有些不应该。

四、全触控的空调控制区域

速腾的空调控制区域采用了全触控的设计，同样很好的增加了整车的内饰档次感。不过值得注意的是，全触控设计无法盲操，即便是熟悉大众内饰的车主，也需要低头才能操作。

缺点：

一、 全液晶仪表只有顶配一款才有

看过新款速腾试驾视频的同学，一定对它的10.3英寸全液晶仪表记忆犹深。不过查看配置表就能发现，只有售价19.68万元的顶配车型才配有。其他车型均需要自己花钱另外选装，而两款低配的时尚型（手动与自动），则没有选装项。

此外，诸如感应后备厢、8英寸液晶中控屏、语言识别系统、自适应远近光灯、转向头灯、后排独立空调、后排座椅加热等配置，均只有顶配才能享受到。

而像并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位以及8喇叭的Dynaudio丹拿音响，则只有顶配才能选装，注意是选装，不是配备。

因此，如果看重速腾是因为以上的某些配置，要么直接选19.68万的顶配，要么看是否有选装。（大众：爱买不买，别BB）

二、1.2T使用成本较高

新车在动力层面没有太多变化，唯一的区别就在于全系取消了之前较为走量的1.6L自然吸气版本，取而代之的则是1.2T涡轮增压发动机。虽然1.6L和1.2T在动力参数上没有太大的差别，但大众的涡轮增压发动机吃的都是细粮（95号汽油），因此对消费者来说，后期使用成本会更高一些。

三、 环保标准仍为国五

众所周知，在2020将正式实施国六排放标准，因此许多新车均以推出了最新排放标准的车型。这一点日系车做得就非常好，许多新车基本都升级到了国六。然而这款速腾无论是1.2T或是1.4T，均为国五。所以消费者在购车时，一定要考虑到这一因素。如果之后要换车，排放标准更新，保值率也会更高。

如果打算购买，还需要知道以下几点:

关于行驶，新车底盘采用了前麦弗逊，后多连杆的组合，整体行驶质感基本就是大家熟悉得那个味道。如果真的打算购买，可以去4S店亲自试驾一番，每个人会有每个人不同的感受。需要注意的是在过减速带这样的大沟坎时，车身会有多余得弹跳，因此速度要尽量放慢。方向盘较轻，有一定得虚位，但作为一台家用来说，开起来轻松才是正事儿。

关于变速箱，速腾采用的是5挡手动以及7挡双离合变速箱，这套组合在大众许多车型上都能见到，稳定性也不用担心。只需要知道的是美版采用的是8AT变速箱，此时花上一秒钟羡慕一下太平洋彼岸的美利坚消费者就行了。

关于售价，新车的指导价为13.18万元—19.68万元，虽然起售价与老款车型相同，但老款的高销量很大程度上是建立在较大优惠幅度的基础上的，其平均优惠在三万元左右。所以，即便新速腾在各方面看起来都很不错，但以当前的指导价去衡量这款速腾，毫无性价比。因此即便想买，也要等到有一定优惠了再说。如果口袋里银子充足，那就请忽视。

写在最后：不可否认是的，新款大众速腾凭借着堪比中级车的空间，大众的品牌以及市场多年积累下的口碑，无疑仍会是众多家庭的首选车型。不过在目前没有优惠的情况下，想要选装到一款合适的车型，起码需要15、16万的预算。那么同样的预算，你会选择速腾还是一款有着一定优惠的中级车呢？欢迎在评论区留在您的评论。

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