文| 杨磊

工欲善其事，必先利其器。

众所周知，在拉力赛事中声誉最高的当属KTM 450 RALLY了，2019达喀尔红牛KTM厂队不出意外的完成18连冠，他们甚至包揽的摩托车组前三位。

KTM拉力性能优势不仅表现在达喀尔赛场上，网上甚至流传过下面这张图篇：意思是KTM拉力车性能优越，马帮直接卧倒致敬。当然这只是一个搞笑的调侃，BMW摩旅那是相当不错的，销量最能说明问题。

不过，毋庸置疑KTM 450 RALLY绝对是拉力赛事的主力车型，而这款车的售价也绝对不含糊，国内一台裸车的售价大概在人民币50万以上，而且购买此车还需要有大赛完赛经验证明你能够驾驭此车，否则不卖。

难不成咱就和爱撒野的KTM无缘了不成，当然不是！近年来，KTM为了应对中国市场的发展甚至在菲律宾兴建了一个新工厂。而且随着全球电动化，新能源时代的来临KTM也更加识时务，先后推出了系列电动产品。

早在几年前KTM就发布了电动越野车Freeride，并在欧洲积极推进电动越野车赛事。不过Freeride毕竟太过硬核，在KTM的电动产品规划里，总想推出更适合普通大众的电动产品。

所以，就有了后来KTM E-Speed的诞生，这款踏板车型，传承了KTM传统的放飞自我造型，使用电池、电机作为动力单元，后轮使用单摇臂设计，利用皮带传动，还配有ABS防抱死系统。

然而似乎KTM还是觉得这款踏板不够大众，最近又推出了一款电动大轮滑板车。

这是一辆介于摩托车和踏板车之间的产品，由于路试车辆的状态非常简单，没有任何外观件覆盖，车辆结构一览无遗。车辆前轮及减震部分看起来像是山地自行车一样，只不过全地形轮胎变得更宽。驾驶者脚下位置为电池仓，驱动方式则为后置轮毂电机，车把上的大屏幕液晶仪表算是一个不错的亮点，这些配置似乎已经表明这辆滑板车的定位，应该是一款适用于城市短途代步的车型。巧合的是，大众在日内瓦车展上也亮相了一款类似的电动大轮滑板车。

虽然在传统燃油摩托车市场，KTM很难撼动宝马的销量地位，但是如此勤奋的KTM也许真的会赢在“电动”两字之上。