关注《越来越懂车》，你会越来越懂车！今天我们要介绍的车辆就是来自北京现代的第四代 胜达，其实胜达早在2000年的时候就以进口的身份进入国内了，只不过那时候它的名字还叫圣达菲，现在第四代胜达即将推出市场。

外观方面，一个尺寸更大的六边形进气格珊连接左右车灯，一根镀铬饰条把车灯分成上下两部分，上方的日间行车灯设计的比较狭长，分体式大灯看起来要更加时尚，整个前脸给我带来一种焕然一新的感觉，它的尺寸非常之大，实际上长度已经接近五米，与现款相比是两个完全不同的设计风格，当然作为七座SUV，第三排乘客也是需要考虑的，尾部的层次感还是比较丰富的，最吸引我目光的是下方是两个比较粗壮的双边共双出排气孔。

第四代胜达内饰比起外观明显要保守很多，比如10.25英寸的可触控式中控屏，采用百度智联系统，常用的功能它都有，在线导航，在线音乐还有语音识别。它采用了一个按钮式换挡结构，比起传统的机械式换挡要省空间，除此之外它还支持手机无线充电。

第二排腿部空间表现还是挺不错的，有一种坐MPV的感觉，第三排腿部空间和头部空间都有一定的余量，日常短途乘坐还算OK。在配置方面，我们今天这台试驾车有，方向盘加热，还有360°全景影像等等，在我们忘记带钥匙的时候，可以直接通过指纹解锁车辆。

第四代胜达全系采用2.0T发动机，最马力245匹，最大扭距353牛米，这样的账面数据比起竞争对手汉兰达还是要高一点的，实际体验下来这台车的动力也比较充沛，只要你肯深踩油门，它还是能给你一个不错的推背感，变速箱方面，搭载的是一台8AT变速箱，但是新的变速箱与发动机的匹配并不是很默契，在低速换档的时候会有一些小闯动，当深踩油门的时候，变速箱的反应会比你的动作慢上一两拍，这样的驾驶体验很难称得上是非常的畅快，如果你不是很吹毛求疵的话，这套动力总成日常开起来还是比较舒服的。

车身动态方面，底盘悬挂方面它采用前麦弗逊后多连杆，这套悬挂偏向舒适化调教，在日常驾驶中，它会将路面的震动隔绝在车厢之外，但是当路况比较差的时候，悬挂的反应会有一些慢，导致车身会有一些多余的晃动，相比汉兰达在高级感方面还是差了那么点意思。再来说说隔音方面，其实它的隔音表现是挺不错的，能把大部分发动机噪音和路面噪音隔绝在车外，唯独风噪大了一些。

接下来我们说一下转向部分，它有四种驾驶模式，在eco和普通模式下，方向盘比较轻盈，在切换到运动模式后，它的方向盘变重一些，想营造出一定的运动感，但有一种不跟手的感觉。

第四代胜达已经公布了，它的预售价，是21.28-28.88万元，这个价格区间只能买到汉兰达的两驱高配，或者是四驱低配车型，同价位的胜达在尺寸和配置上都有明显的优势，相信这会给想买多座位中型SUV的消费者一个新的选择。

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