文丨曲文凯

2019年3月22日，一汽丰田举办了一次规模庞大的发布会，取名为遇见· 亚洲龙。而这次的发布会也是推出了丰田的全新一款车型亚洲龙。说来也有趣，对于丰田亚洲龙这一款车型，大家其实早已耳熟能详。自去年广州车展亮相开始，一直到现在正式销售，我们对于这款车好像还是有很多陌生的信息。但这款车的上市依旧是天生自带主角光环，曾经是在北美销售的车型因受到欢迎而返销日本，如今已是亚洲龙的第五代车型。而面对这一款我们如此陌生的车型，究竟还有哪些是我们不知道的呢？

首先，这款亚洲龙是定位于20-30万之间的中高端B级车，是丰田TNGA架构下的在华旗舰车型，目前推出燃油版和混动版，在产品力上代表了丰田目前国产化车型最高端的技术实力。首先来说说价位，20-30，这个区间的竞品是迈腾、帕萨特等B+级轿车；也有人说，这分明是来打击凯美瑞、雅阁、天籁的；还有人说，颤抖的应该是宝马3系、奥迪A4L等入门级豪华车。尽管亚洲龙与雷克萨斯ES两车产自同一平台、拥有相同动力，而且还有60%的零配件均相同，但两者仍在配置、底盘调校、设计语言上以及品牌溢价上都有一定差距。但作为小ES支撑的亚洲龙产品竞争力还是很卓越的，这当然也是丰田对于亚洲龙这款车型在华销售的一种自信的体现。

除了产品力，这也是首款TNGA架构下的在华旗舰车型，那么什么是TNGA呢？TNGA全称为“Toyota New Global Architecture”，译为“丰田新全球架构”，也被称为“丰巢概念”。TNGA指的其实是一种全新的造车理念，并不单指某一个模块化平台。在TNGA架构下的所有车型从零部件到设计生产都是重新设计，因此车型均具备更高的品质。

TNGA架构与模块化平台不同之处在于，TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从整个环节提高零部件通用率,而整个目标立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件。从整个趋势上，TNGA架构的出现可以理解为丰田的一种必然。基于TNGA架构之下，来自GA-K平台的亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距达2870mm，相比现有车型重心更低、车身更宽。另外，亚洲龙除了能拥有一个更优美的车身姿态以外，驾驶性能也更加抢眼。

而且全新的的亚洲龙将在天津TNGA的新工厂完成生产，毫无疑问这也是日本丰田首次在海外建造TNGA工厂，丰田此举是想要开启TNGA产品的新纪元，丰田是否能依靠现在的势头熬过这个资本寒冬以及汽车市场的负增长呢？我们拭目以待!