相信大家和我一样观望丰田 亚洲龙很久了，终于，在上周五它的官方售价被公布，20.88-28.98万元，可以说是非常良心，比很多人想象的入门价都要便宜。所以有不少车友感叹丰田凯美瑞估计是要凉凉了，然而细分市场标杆的凯美瑞真的会被亚洲龙吓退吗?

先来看一下亚洲龙在丰田的定位，它是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的级别。同雷克萨斯ES共享丰田TNGA架构下的GA-K平台，悬架结构几乎一致，轴距也完全一样，全新亚洲龙相比于老大哥ES不仅价格便宜很多，同时入门动力也从ES上的2.0自吸变为了2.5自吸。相比于小老弟凯美瑞，轴距方面又有着45mm的优势，同时4975mm接近5米的车身长度也让亚洲龙在外观气势方面明显看上去更“贵”。

如果对比亚洲龙和凯美瑞的顶配车型，在价格方面二者基本持平，而亚洲龙则多了方向盘加热、氛围灯、后排座椅加热等配置，有一定的优势。

同时，在动力系统方面，亚洲龙与凯美瑞搭载相同的两款动力：2.5L自然吸气和2.5L混动。不同的是，亚洲龙在悬架上要更优于凯美瑞，搭载了AVS自适应可变悬架，在乘坐舒适性和驾驶稳定性上都有一定的提升，这样看来，亚洲龙的产品力略微高于凯美瑞。但是我们也不能就此来得出凯美瑞要凉凉的结论。

亚洲龙内饰

凯美瑞内饰

于是，我们拿亚洲龙的入门版车型来与凯美瑞的2.5G车型做对比，首先在售价方面，亚洲龙竟然比售价21.98万的凯美瑞2.5G还要便宜一万多块钱。不过，我们不要只看表面现象，实际上，凯美瑞是比亚洲龙多了很多配置。比如胎压显示、HUD抬头显示，倒车影像、全景天窗、真皮座椅及真皮方向盘、电动主副驾驶席、空气净化器等等。虽然贵了一万多块钱，但是这么多配置，还是凯美瑞更有吸引力一些。

细细对比之后我们会很容易就看出，其实亚洲龙和凯美瑞两台车并不是绝对的竞争关系，反而它们刻意的避免了正面竞争，所以两者既是相互侧面竞争关系，也是战略互补关系。亚洲龙与凯美瑞分头作战，到最后钱依然进的是丰田的左右口袋。不难猜出，打造同时热销的双车战略才是丰田的最终目的。

最后说回亚洲龙这款车，综合来看，它的确是良心之作，嫌ES订车周期过长且价格高的部分消费者势必也会分流到亚洲龙阵营。至于这台车最终的市场表现能否如大家期望般犀利呢？我们拭目以待吧！