去年年底， 思域又一次登上的热搜，事件的起因，是因为国内的十代思域在C-IAS 50km/h的侧面碰撞实验中，B柱直接断裂，使得思域的安全性备受质疑。也使得思域一时间成为人们茶余饭后热论的话题。

加上不久之前刚刚平息的“机油门”事件，思域似乎已经成为了劣质日系车的代名词。

但即便如此，思域的销量却并没有受到多大波及，甚至9月份的销量比起8月仍有稳步提升，许多4S店也依然需要加价提车，处于供不应求的境地。

人们仿佛对思域可以无限度的宽容。我想绝对不止是因为思域时尚的外观和强劲的动力，也许正是因为思域是一台真正的“神车”，大家根本不在乎B柱断裂的问题，而更在乎思域所带给人心理感受，换句话说，思域是一种情怀。

说到“神车”也许你心中会想到兰博基尼，会想到法拉利，也有可能会想到五菱宏光。这是因为法拉利之类的超跑，能带给人极佳的驾驶体验和刺激的运动感受，而五菱成为所谓的“神车”，是因为其亲名的价格以及它作为家用车的实用性，而思域，则是将这两者相结合，虽然各方面没有做到极致，但让它有点自己鲜明的特色和精神。

首先当然要说思域的动力系统，网络上有一句关于本田很有意思的形容，“本田是买发动机送车”，从这句话就能看出本田在发动机方面确实很有自己的特色和能力。单从数据来讲，思域搭载一台1.5T的发动机却有着177匹的马力，就已经很让人惊讶了。再来看看其他竞争对手：

卡罗拉，1.2T/116匹，1.6自吸发动机122匹；

轩逸1.6自吸发动机126匹1.8自吸发动机，也不过是139匹；

昂克赛拉，1.5自吸发动机117匹，2.0自吸发动机则是158匹；

速腾，1.4T发动机150匹。

可以明显看出，本田的发动机技术确实是要比同级的竞争对手先进不少，称之为黑科技一点也不为过。而正是这台1.5T，177匹的发动机，即使配合一台CVT变速箱，却也能推动着这台车跑出6.8-7.2秒的百公里加速成绩，甚至达到了不少性能车的水平。

而本田真正的性能车，思域Type-R，也就是大家常说的“红头思域”，更是代表了思域真正的技术水平。要知道，这是一台在纽北刷圈速的车，先来看一下纽北其它几款性能车的成绩：

兰博基尼LP560-4：7分52秒

保时捷911 Turbo：7分54秒

法拉利F430：7分55秒

而当时的思域Typo-R，却跑出了7分50秒63的成绩，成为了纽北最快的前驱车，并且“秒杀”了大批的熟为人知的性能车。虽然这台车和传统的思域动力系统完全不同，平行进口的Type-R也在国内买到了70万的天价，但毕竟同属一脉，也可想思域的动力系统不会差。

我们再看向思域的另一个方面，改装潜力，对于面向青年人的车型来说，这也是一个很有特色的方面。从外观到动力，都可以进行改装，即使是在禁止非法改装的国内，也可以合理更换轮毂，加装包围等等，使得整辆车的视觉效果更加动感。，也可以通过修改限制，压榨出这台成更多的动力。而在改装文化盛行的欧美，从低趴到拉力，这台车也成为了很多改装爱好者的首选，我们经常能看到一些思域车主扬言“秒天秒地秒空气”的传闻，总是备受关注。若是换成其它任何车主这样说，我想大家也不会如此重视，因为思域并不是空穴来风，而是改装后的思域确实有这个能力。

再从实用性的方面来考虑，十代思域的定位毕竟是家用轿车，所以在舒适性方面，配置方面，也丝毫不比福克斯，高尔夫这类的同级车差。由于是前驱的结构，所以这台车对于一台家用车来说，也有着足够大的空间，尤其是后备箱的深度，足够平日生活代步，甚至外出自驾游。而安全性方面，思域也用到了很多被动安全系统，虽不能完全弥补日系车“板子薄”的问题，但也确实让事故率降低了不少。

如果综合这些来看，思域确实是一款当之无愧的“神车”，但毕竟有得就有失，思域也有很多做的不足的地方，比如涡轮迟滞，噪声大等。但是销量说明一切，思域确实得到的很多消费者的认可和追捧，续写了一台“神车”的传奇。

再回到思域B柱断裂的问题，我们并不能确定到底是思域本身的问题，还是东风本田偷工减料的问题，但日系车安全性偏低，确实不争的事实。所以在选车时，我们更不能一味跟风，而是经过认真对比，选择一台真正适合自己，符合自己要求的车。