别因亚洲龙而轻视了它， 君越Avenir宽1米8，240马力还能满足国六

一周之前，这款全新的Avenir得到了正式上市，它作为其品牌旗下中"中大型"的轿车代表，采用了更新之后的设计DNA，并搭载了升级之后的eConnect2.0互联技术。这一次别克一共推出了3款不一样的产品，并为用户们提供了7款车身颜色以及3款内饰的搭配，给出了23.98-28.98万的指导售价。再加上2.0T+9AT的组合，好像为这个细分的市场交出了一份还算不错的成绩单，而它相比前几天上市的亚洲龙又怎样呢？

在光源方面君越Avenir采用了Evonik的技术，并带有光源间的来回切换功能。在尺寸呈现方面，也出现了十分明显的变化，新车拥有5026*181米866*1462*2905mm的尺寸参数，在轴距的表现上，比大部分同级别的产品都存在不小的优势。"锁子甲"的中网是它最最独特的一个地方，与普通版本相对比没有什么明显的区别。而头灯造型修长，并采用一体式LED设计。其次它的R19的轮毂来自普利司通系列，主打经济耐用的表现，其整体的尺寸规格为245/45 R19。

君越Avenir内饰依旧是我们熟知的模样，与现款存在较大的相似度，环抱式的中控区域以及双色拼接的内饰组合，让这款产品从内而外散发出一种高档感。只是仪表盘缺少点儿造型感，与之前的风格进行对比，显得有点儿格格不入，实在是拉低了整个内饰的档次。而内饰做工方面，将豪华感营造的还算不错，无论是用料还是做工都有着十分讲究的一面，再加上丰富的配置以及舒适的座椅，竞争力得到了质一般的飞跃。其次四幅式的圆环拥有较基础的辅助功能，对于新手来说还是蛮贴心的。

值得一提的是，君越Avenir还提供了升级的eConnect 2.0的技术，并且第一次配备了OTA的远程升级、实时导航以及各种APP等等，除此之外还支持常规的Carplay以及Carlife等功能，一次次的刷新了用户的用车体验。驾驶辅助方面，无论是并线辅助还是ACC、或者主动刹车等等，Avenir都一应俱全，基本上都有提供。泊车辅助方面，搭配前后驻车雷达以及实用性较强的影响系统，将整体的安全性得到十分明显的提升，唯一遗憾是全系没有配自动驻车，可以说是真对不起这个价格。

Avenir的中控区域采用了分层式的设计，并在下方提供了一个开放式的储物空间，只不过里面只提供了一个12V的电源，并没有为我们提供USB接口。不过总体来看的话，Avenir的储物空间亮点还是蛮多的。别看Avenir外观挺大的，里面的座椅特别小，给人一种感觉就是不舒服。虽说行李箱不支持折叠，但是对于Avenir这种定位的产品来说，应该已经没什么重要的了，另外，它的电动尾门需要加钱才能够拥有。

至于它的动力系统，也是全新的第八代Ecotec系列下2.0T的发动机，与其配合的还有9速HYDRA-MATIC的变速箱，至于这套动力系统，若是熟知XT4的小伙伴肯定不会感到陌生，它能够获得240PS、350NM的峰值参数，别克称0-100km/h还能够获得7.5S的成绩。另外，在相同的闭缸技术之下，它最高能够提升15%的燃油经济性。综合工况的油耗只有6.9L，对比于老款的产品，整体的参数据降低了8%，并且满足当下严苛的"国6b"的排放标准！而且好多车主反映别克的整体工艺这块处理的还不错，起码异响什么的都没有。

无论是时尚、还是豪华感的呈现，Avenir做的都十分均衡，并且再用自己的方式，尝试着如何去表现它"越级"的一面。若是用豪华产品来评判它的话，应该还有一些不足，无论是配置上还是底盘组合等方面。但实际上，它只有不到30万的指导售价，再结合它的表现来看，我认为不用看亚洲龙了，起码能够感受到厂家满满的诚意。大家对别克Avenir怎么看，一起来说说看。