在地球上，掌握了航天器发射与回收技术的国家仅有三个，即美国、俄罗斯和中国。从“国家队”方面看，我们的中国航天和NASA比，可能就是周边产品出的少点。人才一点都不比美国人少。比如我们的“航天之父”钱学森。准确的说，NASA的前身核心成员就有钱学森。

所以，在美国和俄罗斯都开启了民营航天事业以后，2014年起，在中国境内，一小批民营航天公司开始崛起。

目前，中国的民营航天公司基本已经完成了亚轨道级火箭的试射，也就是探空级别火箭。而且有一些公司也已经开始试射轨道级运载火箭了。在这里普及一下，只有掌握了轨道级运载火箭，才能将客户的商业卫星送上宇宙，完成盈利目的。

所以，商用火箭的特色就是自由。最关键的一点，就是冠名。对于冠名大家最记忆犹新的就是国内一个合资车企总是在车展期间预设包机，并予以冠名。这对于本篇文章的主角——长安欧尚来说，显然不够。

事实上，试射的民营轨道级运载火箭都是以失败告终的。但这足以令全球侧目。短短的4年时间。4年时间建成当年全球最大单体航站楼——北京首都机场3号航站楼就已经让全世界感叹中国速度了。而在民营航天领域，这更加夸张。在国内另外两家试射轨道级火箭失败后，从官图火箭的形状和时间来看，小编推测，“长安欧尚汽车号”就是将要大约在今夏间发射的星际荣耀公司的——双曲线一号（Hyperbola-1）。为四级固体小型运载火箭，箭体直径为1.4m，全箭总长20m。这支火箭入轨势在必得。

“长安欧尚汽车号”一旦成功入轨，就标志着中国民营航天公司进入了新时代。当然，“长安欧尚”这个名字也会响彻太空，去太空打个广告，迈向太空其它星球的汽车市场，想想还是挺自豪的。毕竟我们不知道外星人的身材几何。但我相信现在长安欧尚旗下的两款新车至少在空间上他们绝对会非常满意。第一次看到科赛的时候，你根本无法将它与顶配15万这个售价联系到一起。7座、1.5T+爱信6AT+全速段ACC+先锋音响，而当你把第二排座椅折起，坐在第三排把脚伸直以后，你会觉得其它所谓的“7座SUV”都是来开玩笑的。用买不了吃亏买不了上当这句话评价科赛再合适不过了。

而科尚更加简单了，它的英文名字就是一个宇宙人的名字。这个名字在地球还是很受欢迎的。大家不要笑出来。这是高斯奥特曼的名字——COSMOS。一字不差。但因该严肃的知识点是，高斯奥特曼并没有一味地“屠杀”怪兽，而是一个博爱的战士，尽可能的感化怪兽，甚至倡导人类与怪兽共存。这倒正好与科尚的MPV身份不谋而合。

长安欧尚汽车坚持“以用户为主导”的理念，撇开传统的“自嗨”模式，在线上，打造了客户运营体系—欧尚Style APP 。在线下，构建“N·2S+1·2S+X·house”的全新渠道以及客户服务体系。X-House通过互联、交流、互动体验满足用户轻松实现购车需求的同时，为用户提供休闲、娱乐等全方位高端服务。长安欧尚汽车深刻践行“以用户为主导”的品牌理念，将线上运营体系与线下新业态服务体验整合起来，为客户提供全生命周期服务，为用户带来切身感受的实际价值。

再说点实际的，这次跟随“长安欧尚汽车号”上天的还不止有旗下汽车形象，还有着无数中国“愿望”。

此举让我想起了在千禧年时的“时间胶囊”。把写给100年后自己的话缝在一个特别的信封里放到一个“百年”邮箱中，就算自己看不到，但留给自己的后代一个年轻、鲜活的我最好的愿景和纪念。

这次机会又来了，而且还是跟随我们中国人造的火箭和长安欧尚汽车号一起将愿望送入太空。这是一次挑战，也是首次真正“放飞”梦想的机会。

长安欧尚将发布征集愿望H5页面，这也是第一个将人类愿望送往太空的H5。这是长安欧尚为用户送上的福利和诚意。这是长安欧尚对于用户体验的升级，也是对于用户主导品牌理念的践行，让长安欧尚汽车号首枚民营运载火箭“服务于民”。