近期新能源汽车市场可谓是动作频频，理想ONE正式上市，吉利几何A也在新加坡上市，而最近蔚来的股价却正在过山车，准确来说应该在跳水，从一个月前10美金多跌到今天5.05美金，市值缩水50%，这对蔚来汽车来说，无疑是个大考验。

面对这样的情况，蔚来适时开放了ES6的大定，而ES6目前还没有实车交付，所以想要做一期ES6变成了无比困难的事情，恰好这两天我在义乌出差，发现义乌之心一楼有一家蔚来体验店，没有西湖边那家店那么豪华，但是店里有ES6展车！在经过和其店里的负责人协商之后，对方愿意让我在店里进行简单的拍摄，可惜试驾还没有开放，不然今天就能给大家带来完整的测评了。

老样子让我们来看看这台内灰外同温层蓝的ES6，这是一台搭配84KW电池包的基准版车型，单单这个配置就要408000，配上20英寸的轮毂/NOMI/立体环绕音响/座椅舒适套装/HUD抬显/个性签名套装以及女王副驾，最终车价为457300元，除了NIO Pilot以外所有配置都选装了，所以从这个价格上是比ES8便宜一大截。

让我们仔细看看这台车的情况吧，到底和ES8相比除了价格以外还有什么区别。从车头开始看，首先是这个车的颜色我个人是非常喜欢的，非常有质感的蓝色珍珠漆，车头依旧是类似ES8的X-bar蔚来家族产品设计，但是这个车的下巴，也就是进气和前保却是显得有些臃肿，下半张脸像个鲶鱼，这一点是我比较不满意的，毕竟是高端智能汽车，外形的新锐设计一向都是这类品牌关注的重点。

然后看看车侧，由于比ES8小了一个尺寸，4米8的车身尺寸，让这个车整体看起来并没有ES8那种硕大的感觉，依旧是沿用了隐藏式门把手，车侧流线没问题。

车胎依旧用的是马牌MC6胎，这一块没有变化，但是我注意到原先的brembo刹车卡钳在ES6中已经没有了，而车子的前后桥动力都是独立的，基本上都是只有前置永磁电机在工作，在这里要说一下，电动汽车是否四驱并没有太多考虑价值，因为这对电动汽车来说只是一个程序更改问题，并不受车本身的机械结构限制。

ES6在这个售价中依旧保留了空气悬挂，这一点是做的比较优秀的，在大件上并没有节省经费。

充电口这次进行了一次变革，原先的弹出式的充电口盖现在换成了电动的，由于电动的密封性更强，所以在打开盖子后充电口并没有防尘盖，使用上更简洁，而大家考虑的车子没电的话还怎么用电打开充电口，对此需要搞清楚，这里用的电是车内蓄电池而不是动力电池，所以不需要去担心这个点。

然后我感觉比较奇怪的地方是这个后排车门，视觉上特别窄，像是个竖排双开门的其中一扇，但是我进出的时候又没有任何影响，就是在视觉上有点不舒服。

车的背面倒是中规中矩，与上一篇ES8的车后照片相差不大，心跳式线条尾灯依旧也沿用在ES6身上了。

后备箱空间依旧宽敞，毕竟是4米8车长，这个后备箱宽宽长长，还是比较舒适的，储物能力也很强。

外形我们看得差不多了，总的来说外形是比较令人满意的，还是要吹一下这个同温层蓝，上一次有这种惊艳的颜色还是奔驰的大不列颠绿，当然颜色是个人喜好，我们以市场普通的眼光去审视ES6的外形，还是有一定的热销车型的潜力的。

打开车门第一眼就是这样，内饰和ES8非常像，依旧是简洁风，这个方向盘相比较ES8进行了一部分改进，现在的方向盘比较ES8不管是视觉上还是使用感受上都有了一定程度的改善。

ES6内饰上还有一个比较大的变化就是座椅，ES6的座椅采用的是一体式运动座椅，并且头枕有LOGO印花，这个一下子就拔高了内饰的逼格，好看太多了，这个需要给好评。

然后是主驾驶工作台前方的HUD抬显，你们有看到那个荧光的0吗？

而操作台依旧和ES8一模一样，无线充电，简易式换档器，值得一提的是ES6的无线充电的电流比起ES8变大了一些，也就是充电效率更高一点，以前的充电效率可以忽略不计。

这是主驾驶视角的副驾驶，这台沿用了ES8的驾驶舱设计，没有副驾储物仓，取而代之的是脚踏板，而副驾驶座位是选配了女王副驾，这也是与ES8的区别，前者是全系标配女王副驾，而ES6则是需要选配，价格是8500元。

主副驾驶位全都看完了，我们来看看后排的情况，ES6是五座车，所以后排就只有这一排三人坐，中间脚踏部分十分平坦，使整个后排的空间看起来非常宽敞，而且在我上车之后是调整过前排位置的，在前排极度舒适的情况下，后排的空间也是完全不受影响，毕竟4米8的车身尺寸摆在这，后排并没有让人失望。

最后我发现ES6的后排空调出风口没有ES8那样的自动空调，只是一个简单的出风口，带上两个USB接口，这个相比较起来ES8是没有那么高档。

以上是ES6的实车基本情况，但毕竟不能上路试驾，所以这台车最终的表现我们也并不能完整的呈现出来给大家，就这个静态的情况以及官方数据来看，ES6是蔚来在2019年推出的更具性价比的车型，这个价位对应的配置和续航也全都能够匹配的上，不像ES8上市之后这一年来，留下太多太多的诟病。

面对不断崛起的各大自主品牌汽车，如小鹏、威马、理想等，2019年在新能源领域开始发力的传统主机厂如奔驰、奥迪、保时捷，各自的车型都已经在网络上开始崭露头角，再加上特斯拉的国产，2019年的中国市场对于蔚来甚至所有同类型的品牌来说都是逆水行舟的一年，国内的新能源汽车风向究竟会发生什么样的变化，让我们拭目以待。