4月2日长安发布的新款的 CS95，指导价15.98-22.98万。

作为CS95的中期改款车型，外观做出了不少改变，采用了家族化“蝶翼式”的前脸设计，虽然用在这台车上不像85那样显得活泼，但也并没有格格不入，反而让整台车显得沉稳大气。也许这也算是长安的成长了，毕竟一直以来在我印象中拥有家族式前脸的，都是些近百年的知名车企。而这样的前脸设计确实也给新95增加了很多硬朗的元素，从正前方看来也不像老款那样死板，却能给人带来更加强烈的视觉震撼。

车身侧面或许才是这台车最具特色的部分，虽然是一台大型SUV，但是这样宽大的车身侧面，也没有增加任何多余的线条，这就是这台车的风格，仿佛一切元素都在突出这台车的沉稳。多辐轮毂的应用，也让这个车身在突出沉稳时显得太过拘谨和死板。车尾的贯穿式尾灯，也继承了新款长安车的设计特色，夜间辨识度很高，也拉宽了整台车的尾部视觉感受，在保持风格的同时，也有那么一点科技感散发出来。

内饰方面，新款和老款更是有着天壤之别，整个中控台都显得极具科技感，而且通过各种贯穿式线条，层次感分明。12.3英寸的中控大屏，集成了整台车的控制系统，让整台车的控制都更加便捷。而10.25英寸的液晶仪表屏，也有了更多功能，集合了车辆信息，导航系统和多媒体互动于一体。

但是美中不足的是，这台车车内的储物空间虽然很大，但是却没有进行具体的分割，会导致存放一些小物品时，很容易找不到。而且方向盘的质感也略显单薄，并没有一台大型SUV的力量感，但毕竟众口难调，说不定有人正喜欢这样小巧的方向盘呢。

也许这台车一贯搭载的2.0T发动机，会让很多人有一种“小马拉大车”的感觉，但是不得不说，配合一台爱信6AT变速箱，在低扭时的动力表现还是很充沛的，但毕竟是6AT，还是2.0T发动机，所以如果在行驶中深踩油门，比如在超车时，这台车并不会有明显的降档提速的表现，所以这时就会显得有些动力不足。所以如此看来，我不禁会想，长安为何不索性在这台车上装配CS85那台8AT变速箱呢？

对于这台中期改款车来说，最大的亮点也许就是搭载了长安日渐成熟的数控系统，而且非常全面，也许这也是目前长安最大的优势吧，从主/被动安全系统，到并线辅助，再到360°全景影像系统，这些功能大大增加了整车的安全性，可以算得上是大手笔了。

但是对于一台SUV来说，CS95的通过性就着实差了一些，虽然在高配车型上装配了适时四驱系统，但是后轴的动力分配依然很低，加上这台车虽然很宽大，车头和车身也很高，但是离地间隙却着实不高，而且底盘调校也偏向柔软，这一切都表面，这台车根本不能拿来越野，它不追求什么高通过性，而完全是舒适性。

总得来说，这台车的进步是所有人都有目共睹的，虽然95并不是目前长安销售的主力车型，但在这台车的转型升级上，长安却绝不含糊，甚至可以说是不遗余力，加上新95推出后的各种大幅优惠，更是让人觉得长安在这款车型上有些孤注一掷了。

长安到底是要做什么，是要让这台车锁住更多用户的视线争夺消费者对于长安的关注和喜爱吗？还是单纯的薄利多销，让这款95成为同级车型中的佼佼者，甚至成为爆款呢？