去年的4月13日， AMG GT-C在国内正式上市，而今年的4月13日，也就是近日的上海国际车展上，奔驰再一次发布了AMG GT的新车型，并且直接引起高端超跑市场的轰动，这款车型就是AMG GT的四门版车型。

如果要说这款车，那我们就必须先来说说GT车型的定义。GT一词源于拉丁文Gran Turismo，意思是“豪华的巡游者”，也可以理解为豪华旅行车或者耐力车，所以我们平时见到的GT赛，也被称之为耐力赛，但随着汽车工艺的发展，GT一词被用来形容那些大马力的汽车，历史上能被称之为GT的车型，必然都是不俗之辈。而随着汽车类型的不断划分，GT也有了新的定义，即可长时间高速行驶的，具有硬质车顶设计的，双门，双人或四人的高性能超级跑车。

可长时间高速行驶的要求，便是可靠性，厂商为车型命名为GT，便说明了这台车可靠耐用。有硬质车顶设计的要求，便说明了敞篷车不能被称为GT车型。而至今为止的GT车型，也都是双门双座或双门四座，但奔驰却偏偏打破了这个规律，在其GT车系之下，增加了四门版车型，并且依然叫做GT。

其实就两门版GT来说，四门版完全是重新研发的，除了外观和内饰的变化之外，动力配置的选择方式也和两门版不同，GT-50和GT-53选用了一台435匹马力3.0T直列六缸发动机，GT-63S则是采用了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率甚至超过了两门版的GT-R，达到了639匹。相比两台同级别的运动轿跑，帕美的330匹到550匹，总裁的350匹到430匹，都要超出一大截。也许也就是这样强悍的动力系统，才能支持重新设计的四门版，能够继续称之为GT。

相比之下，这台车虽被定义为四门GT跑车，但却依然十分注重实用性，不论是从内部空间表现，还是储物空间和座椅舒适性，这台车都更像是与帕美类似的实用型轿跑，甚至连价格区间，都和帕美相差无几，可以说这台车的上市，矛头已经直指帕美了。

也许在不久的将来，我们就会看到一场史无前例的市场争夺战，它属于帕美和这台四门版的GT，而在夹缝中生存的总裁和RS7，或许也是时候做出一些改变了。

不论它到底是四门还是两门，到底是家用还是赛场，GT都代表奔驰的最高汽车水准，诠释着AMG这个品牌对高性能的代表，也许这就是奔驰对GT的全新定义：最高的工艺和性能。

奔驰：看好了，这，才叫GT！