本来还纳闷，《创2》不是也是101名学员么，一开场只有99个小哥哥是怎么肥四？难道是档期没排上还是直接抠掉了？追到第二期才知道，分班考核的最后来踢馆的“前辈”占了最后2个名额，《创2》终于迎来了“大团圆”了！

不过，团圆之路似乎并没有那么平坦，踢馆四人组可不是来打酱油的。张远、高瀚宇、杨非同、高嘉朗都有过出道经历，舞台经验丰富。他们组成的“牛肉干”组合实力强悍，来势汹汹，开场就是一曲《追梦赤子心》，唱的大家热血沸腾，也道尽他们对音乐的追求与热爱。但节目组对已出道艺人制定了严苛的赛制，最终杨非同没有获得PK的机会。

而刚经历兄弟间热血battle、完成第一次考核的A班学员，位子还没坐热，就迎来这四位已出道的踢馆“前辈”。虽然前辈们有舞台经验，收放自如，但他们也都身怀绝技，时刻准备着.......

这场“生死之战”注定不平凡，攻擂者失败就意味着从此与音乐“绝缘”，正是因为这样，让大家看到了强者与强者的较量。三位攻擂者没有直接选择一位优势较弱的学员，而是出选题，让那些有实力的学员出来接受挑战。因此在高嘉朗说“你们谁认为自己的唱功是十一个人里面最强的，能让我看一下吗？”时，赵磊出列。

而粉丝声量最高的周震南，虽然在第二轮就站出来，但张远却把他留给了高瀚宇。高瀚宇直言，为什么瞄准周震南battle，因为他在后台看周震南的表现，觉得周震南的舞台功底、唱功、rap都是最好的。选择最具挑战、最有实力的选手，小编觉得，高瀚宇虽败犹荣。

正如网友评价“赢得起也输得起，这才是男人该有的样子”、“那些出来迎战的学员，无论有没有守擂成功我都爱了”。的确，为年轻较劲，与强者battle，这才是我们应该有的青春姿态。而同样敢于挑战“高手”的还有《创造营2019》的官方指定用车，吉利汽车年轻化的代表车型—— 缤瑞、缤越。

作为中国品牌首款真正意义上的A+级高效运动轿车，吉利缤瑞选择battle的对象是有十年历史的本田思域。缤瑞采用高腰线、窄车窗和Fastback造型的搭配，比思域更年轻运动。在日系车引以为傲的发动机方面，缤瑞搭载G-power200T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达100KW，最大扭矩为205N·m，思域还多8KW、32N·m。此外，缤瑞的最高升功率达100KW/L，是全球最高升功率发动机。

而作为BMA全球基础模块化架构下的首款SUV车型，吉利缤越的PK对象则是本田XR-V、丰田C-HR。为何有这样的勇气？因为缤越在“三大件”方面达到同级最强，与沃尔沃联合研发的G-Power 260T发动机，匹配湿式7DCT变速箱，百公里加速仅7.9秒，媲美主流2.0T发动机的动力。同时，缤系两款车型的智能驾驶技术达到L2级，与特斯拉有的一拼。

窥一斑而知全豹，随便翻一下吉利汽车的过往，就知道缤瑞、缤越为什么有这么大的底气，上来就对标合资车。吉利汽车已经连续七年进入世界500强，连续两年成为汽车单品销量前三，力压合资别克、丰田、日产、福特等合资车企。

如此看来，强者勇于挑战也不畏挑战。不管是吉利缤瑞、缤越还是A班的11位学员，它们都在用实力为自己“带盐”。年轻本来就有无限可能，相信接下来101位小哥哥们依然不畏挑战，向C位出道冲冲冲~