最近这几年韩系车企普遍活得很难受，尤其是自2016年萨德事件以来，以现代和起亚为代表的两大韩系汽车品牌的市场表现相当糟糕，尤其是品牌和口碑更加一般的东风悦达起亚，其轿车和SUV的旗舰车型凯绅和KX7正是在这样的艰苦环境下上市的，只不过这两款车后来的市场表现相当一般，月均销量仅有区区几百辆，这显然难当旗舰车型的称号；而在随后的两年里时间里，在自主品牌大举向上突破并取得很大成功时，悦达起亚却通过KX CROSS、焕驰、奕跑等一系列低端车型向下布局，其最低价格已经拉低到不足5万元的低地，除了KX CROSS能够带来不到1万辆的销量外，其余车型的市场表现也是惨目忍睹；于是在向下突破难以打开局面，同时对品牌产生巨大负面影响的同时；悦达起亚终于觉悟，向下是不可能向下的，只有坚守主力市场才不会被市场淘汰。

于是，2019年悦达起亚的动作十分迅速，4月17日旗下的旗下紧凑型SUV的主力车型全新一代智跑便正是上市，其最低官方指导价格仅为11.99万元，而最高价格也不过13.99万元。要知道在10-15万元区间的紧凑型SUV市场，这是自主品牌的天下，哈弗H6、吉利博越、长安CS75、上汽荣威RX5、广汽传祺GS4等一系列月销过万的车型在这个市场已经扎好了根，而智跑便直接杀向了这一市场，其目的也是显而易见的，就是要在市场份额最大的紧凑型SUV市场抢夺销量，从而为企业续命提供市场支持。

同时在，本次上海车展期间，现代起亚更是亮出了旗下的另一杀手锏，全新一代 起亚K3；要知道起亚K3自2012年上市以来，已经有6年的时间没有推出换代车型了，这时间已经超过了德系、美系、日系等主流的家用轿车换代周期，并且在这6年的时间里，悦达起亚也并不对这款车进行改款升级，反而是由这款车自生自灭，其市场销量也由原来的月销量1.5万辆以上的水平直接降低到现在的不到1万辆，市场规模已经减半。而原来的竞争对手卡罗拉、轩逸、福克斯等车型都已经完成了换代，全新一代的起亚K3还在刚刚发布，这节奏显然已经慢了不止半拍。

不过，从目前爆出的信息来看，全新一代K3的产品竞争力还是相当一般的！

一方面这款车在外观和内饰造型上并没有十分明显的优势，尤其是本田思域、现代菲斯塔等轿跑车型流行的今天，全新K3还是采用传统家用的三厢轿车风格，这显然让这款车的吸引力大幅下降；另外无论是前脸风格还是内饰整体设计还是中规中矩，缺少新意，要知道一贯走传统居家风格的卡罗拉和雷凌都已经开始变得更加个性了，全新K3显然还没有跟上时代的潮流；更重要的是这款车的内饰风格也是千篇一律的奔驰风格，很难发现吸引人的亮点之处。

另一方面，如果你把全新K3和竞品做对比的话，你会发现全新一代K3在尺寸空间、动力配置、底盘操控以及整体配置方面相对于现在的竞品都很难有明显的优势；唯一还没有揭晓的就是具体的价格和配置了，不过从目前的10.58万元起步的预售价格来看，这款车也的确不便宜，要知道全新一代福克斯的起步价格也仅为10.88万元起步，而尺寸更大造型更优美的全新一代轩逸也马上上市，当然起步价格估计也不会超过11万元，因此全新K3的价格优势还是很难确定的，当然如果最终起步价格能够定在10万元以内其价格还是很吸引人的，但相对于荣威i6plus等自主品牌不到8万元的起步价格，其性价比也只能说是一般般而已。

最后，参考全新一代福克斯上市后的市场表现可以看出，尽管产品竞争力大幅提升，现在的消费者也不再是6年前的那部分消费者了，要想打动现在的消费者需要有更强的产品竞争力，而全新一代K3显然在这方面准备得不够充分，因此即使全新一代K3换代个人也并不看好这款车的市场前景。