如果用销量成绩恒定一款车是否成功，那丰田RAV4绝对是紧凑级SUV市场的一座丰碑，小编真的不是RAV4吹，把销量罗列一下详细“丰田黑”们也得把嘴闭上。根据Focus2move统计现实，2018年RAV4以超过83万辆的销量成绩，成为全球SUV销量冠军；自1994年初代RAV4问世，截止今年2月RAV4全球累计销量已经超过900万辆；在中国市场，RAV4不仅保持10年销量稳定，甚至可以说现阶段城市紧凑级SUV的火热，都要把一部分功劳归于当年导入中国市场的RAV4身上。

RAV4给人留下最深的印象是什么？是稍显中庸的造型，缺乏亮点的配置，中规中矩的动力表现？还是过硬的产品品质，出色的产品耐用性，低廉的用车成本？其实说的都对，RAV4系列表现的特征符号，也将丰田的品牌精髓彻底贯彻，消费者也对这些产品特质给予了“真金白银”的肯定与支持。

在丰田产品广泛采用TNGA架构之后，丰田产品集体向年轻化、运动化方面转变，模块化设计保证了产品的驾驶品质，也让产品实现了全面的提升，在同样采用了TNGA架构之后，全新RAV4也发生了一次“细胞裂变”。如果RAV4传统意识里是一位“经济适用男”，那全新RAV4化身为一位“不安于室”的热血青年，颠覆性的产品升级也让全新RAV4成为2019上海国际车展中的明星车型。

全新RAV4采用了丰田最新的家族式设计语言，借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言，粗狂的设计风格在与竞品车型对比时显得更具气势。全新设计的前脸造型极具辨识度，棱角分明的大灯造型与硬朗的车身线条相得益彰，内部或采用LED光源，黑色六边形进气格栅看上去极具视觉冲击力，雾灯区域面积更大并将矩阵式雾灯、日行灯组合灯组换成了单一的圆形雾灯。

车身侧面造型采用了较多的平直线条进行勾勒，贯穿车身左右的腰线让整个侧面不至于过于生硬，廓形方正的轮眉配以黑色包围的点缀也保留着RAV4系列经典轮廓的传承。尾部造型相比于激进的车头要内敛了很多，但分体式尾灯的别致、银色下护板的硬派气息，还是让全新RAV4拥有着城市紧凑级SUV不多见的硬朗气质。

内饰设计虽不及外观造型那般彻底地释放了天性，但悬浮式中控、半液晶仪表盘以及多种材质的堆叠，让全新RAV4的内部空间相比老款车型要显得有新意的多。舒适性配置方面，高配车型还配备有电动尾门、方向盘加热、前风挡加热等功能的加持，也让全新RAV4的配置水平实现了明显的升级，契合着消费者日益增加的消费需求。

为了“对得起”外观的硬朗造型，全新RAV4也提升了产品的越野能力，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂配以四驱系统，最大可给后轮输出50%扭矩，同时为适应越野需求，新车底盘刚度比上一代大幅提升，显然越野作风并非只是徒有其表。让人稍显遗憾的是，海外本车型搭载的2.5L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电动机的混合动力系统并不会在未来国产版车型是同步使用，国产版车型极有可能搭载与丰田凯美瑞相同的2.0L与2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。

即使国产版车型动力有别于海外版，但全新RAV4给人带来的惊喜已经足够多，在同级车产品同质化严重的环境里，全新RAV4率先完成了改变。鉴于RAV4多年来积累的庞大用户群，良好的产品口碑，全新RAV4好像已经预定了“爆款”的身份。或许，全新RAV4的风格会带动紧凑级SUV市场一次集体变革。试想一下，以后紧凑级SUV集体“硬汉化”，不要忘记这都是因RAV4而起，但不巧的是，你并不喜欢这种风格，那请把罪过都扣在今天看到的全新RAV4身上！

d