众所周知，刚刚过去的2018年，可以说是汽车领域中多年不见的“萧条年”，不仅很多汽车品牌的销量都有一定的下滑，就连整个汽车行业的销量都呈现出了增速放缓的局面；不过，虽说很多品牌车型在上一年都遇了冷，但是不少豪车品牌的销量还是比较不错的，尤其是对于我们熟知的德系豪车BBA来说，它们在2018年的销量不仅都能够达到50万辆上下，而且与2017年相比都有一定的增长，如今可以说德系BBA在国内是“满街跑”了。

不过，与德系豪车形成鲜明对比的是，日系也有三大豪车品牌，丰田的雷克萨斯，本田的讴歌以及日产的英菲尼迪，它们无论是从配置、性能还是豪华设计上面，都不比德系豪车差多少，为什么日系豪车就是没人要呢？为此，有位懂车人就说出了其中的猫腻，这个原因很现实。

首先，对于雷克萨斯来说，它在国内算是日系豪车当中混得最好的一个品牌了。虽说雷克萨斯被称之为换壳的“丰田”，但是无论是从质量、配置还是设计上来说，它都要比普通的“丰田车”要更好，这也使得不少车主愿意为这个豪华品牌买单。但是，因为雷克萨斯价格与BBA基本持平，同时也很少有优惠，甚至有时候还没有现车，使得不少车主都转而去买BBA了，也使得它“空有一身本领”，也无人欣赏。

其次，对于讴歌来说，它也算是比较“憋屈”的豪华品牌了。从2006年讴歌入华以来，它在不知不觉中已经度过十几个年头了，可惜因为营销做的不到位，很少有车主在买车时会注意到它，更不会为它的豪华而买单。除此以外，讴歌的车型也比较少，这一点也使得车主的选择权就便小了，在这个车主被“惯坏”了的时代中，讴歌这样的表现也使得车主很少会再看它第二眼。

另外，对于英菲尼迪来说，它虽说也得到了日产对于豪华设计的真传，性能也比普通的丰田、大众的档次要高，但是一来英菲尼迪没有建立长久、大范围的营销宣传，导致名气不是特别大；二来既不过BBA上档次，又比不过沃尔沃、路虎有特点，所以也导致英菲尼迪缺乏核心竞争力，在越来越激烈的汽车市场中，也就很容易处于下风了。

最后，要说这三者共有的一个“软肋”是什么，那就是4S店数量太少。如今国人生活水平越来越好，在三、四线城市有很多有购买能力的车主，但是出于各方面原因，这三个品牌的4S店很少涉及到有中低消费能力的城市；另外，因为4S店数量少，所以导致车子售后麻烦，保养成本大，以至于“无人买”，这个原因很现实，也很无奈。