顺势生 逆势亡

顺势而为

借势而上

造势而动

历史的车轮

时代的潮流

迎面向你涌来之时

你是选择固步自封

还是成为车轮的掌控者

44年间，作为豪华品牌中型车的“运动标杆”， 宝马3系已经经历了7代车型。

从初代的E21到最新的G20，宝马3系一直在我们心中留下运动操控的烙印。

殊不知宝马3系其实一直在不断改变自身，顺应时代潮流。从最初脾气火爆的懵懂少年，到如今风度翩翩的优雅绅士，改变的是外貌，不变的是初心。

▲ G20现已正式投产

如今中国汽车市场寒冬来袭，大部分车企纷纷调整其销量目标，当终端市场销量萎靡不振之时，便举起了“出口转内销”模式，给予内部员工优惠折扣，以降低库存压力。

而宝马却给了我们不一样的答案，它的选择是顺势而为。

顺应潮流 推陈出新

作为宝马家族的先锋兵，每一代3系的设计都会牵动着大家的心。因此既能让大家一眼能认出这是一辆3系，又能让大家体会到这是换代车型，就成了设计师的首要任务。

对比现款车型，你就会发现二者虽然相似但却并非雷同。全新3系整体采用了更为犀利的外观设计。更多大面积的进气格栅能够带给人更强的视觉冲击效果。

尾部设计全新3系整体采用了更为紧致的设计造型，尾灯组采用了立体式3D设计，点亮后具有不错的视觉层次感，相比较同级别对手来说较为精致。

嘲讽我？不存在的

你们Diss我内饰塑料感太强？

那我就用大面积的软质材料加上金属质感的按键设计，至少视觉效果让你无话可说。

你们Diss我中控系统不方便？

那我给你配备智能语言助理IPA，当你说“我有点热“，它就会自动为你降低温度，控制风量。

你们Diss我万年指针仪表不科技？

那我就给你换装一套全液晶虚拟仪表盘，还支持3种模式可供选择，整体显示效果较为细腻。

你们Diss我座椅又短又硬不舒适？

那我就给你采用加长加厚的坐垫设计，头枕也采用了更软材质填充，舒适感相比自身来说进步明显。

你们Diss我车内采光不好？

那我就在长轴距车型增加全景天窗设计，提升整车进光量，在闲暇之时也能抬头仰望星空。（虽然现在北京都是柳絮）

B48+8AT=真香组合

作为豪华品牌运动中型车标杆，宝马3系的动力组合一直以来都备受好评，同级别其他车型往往只能望其项背。

全新宝马3系依旧采用的是B48系列发动机，其名称由320更改为325，最大输出马力184匹，峰值扭矩为300牛米，与之匹配的依旧是熟悉的ZF 8AT变速箱。

还是原来的配方，还是熟悉的味道，全新3系动力系统依旧保留原有车型的精髓，不论是动力输出的平顺性还是换挡时机和速度都表现优异。

唯一的不变就是改变

3系作为宝马品牌销量的重要支柱，很多时候不得不考虑大多数人对于一辆中级车的需求。你们可以看作是宝马对于大家的妥协，但我认为其实更多的只是一种平衡，在不同消费者之间进行平衡，在舒适性和操控性之间进行平衡，在潮流和初心之间进行平衡。

随着全新3系在华晨宝马铁西工厂的正式投产，也标志着G20车型时代已经来临，作为3系历史中的最强一代，或许能够揭开传奇故事的新篇章。