大概半年以前，小编试驾了上代末期款的 宝马X5，对它“宝刀未老”的综合表现仍然记忆犹新。今天，全新第四代宝马X5终于来到了编辑部，全新宝马X5不仅传承着“前辈们”优秀的运动基因和实用性，同时在设计、驾驶质感、豪华氛围等方面也都有了重大升级。对于眼前这辆全新宝马X5，小编重拾起了好奇心。

    外观：霸气、运动势不可挡

   二十年间，每一代宝马X5都可以称得上经典，前三代车型留下了永久的时代烙印。与同期对手相比，宝马X5始终是最强调运动的一位。在大踏步向前的时代背景下，如今第四代宝马X5外观已着重年轻化，设计师似乎从宝马其它车型上找到了灵感，全新宝马X5愈发惊艳，运动依然在坚持，霸气感也随着体格和硬朗线条油然而生。

   全新宝马X5加大了经典“双肾”格栅的规格，虽然开始在图上让人觉得别扭，但是实际效果完美。折角设计强化了立体效果，这也是家族新的设计趋势。全新宝马X5的“天使眼”采用LED与激光组合光源，激光远光灯照射能力相当出众。我们试驾的全新宝马X5选装了22寸轮圈，原装提供的是20寸和21寸轮圈，配备的是倍耐力P ZERO轮胎，主打驾驶性能。

    内饰：得体，不再显老气

   全新宝马X5内饰设计有了质的飞跃，终于打破沉闷，科技感提升明显，一切赞许源于采用了全新家族内饰。特别是中控区域位置，全新内饰进行了大量简化，令整体效果显得简洁、利索了不少。内饰质感与用料符合百万级SUV定位，内饰所有位置都使用手感上乘的真皮包裹。粗壮的M运动方向盘保证了手感，配备跟随方向盘转动的换挡拨片，右侧功能区负责多媒体，左侧功能区负责的是巡航系统。

   全新宝马X5配备了12.3英寸的液晶触控屏幕，色彩及显示效果大可令人放心，iDrive系统触控反应速度更让人惊喜，操作过程几乎感觉不到延迟，不易沾染指纹的屏幕提升了美感。新一代iDrive系统界面布局发生变化，而且菜单中功能布局分类清晰，上手难度再次降低。主菜单物理旋钮设计与材质都做出了调整，看起来晶莹剔透，按键手感不俗且带有模拟反馈。在实用性功能方面，新一代iDrive仍支持苹果CarPlay互联，前排提供2个USB接口，一个传统USB接口位于中控台下，另一个USB Type-C接口位于中央扶手箱内。

   全新宝马X5配备三区自动恒温空调，采用了物理按键操作方式，符合多数用户使用习惯。按键使用金属材质，无论是视觉上还是触感上都明显强于老款车型，显示温度、风向的屏幕也由单色升级至彩色，与更现代的内饰完成呼应。此外，全新宝马X5车内配备PM2.5过滤装置和负离子发生器，车内香氛装置则需要花费4500元选装。

    全新宝马X5便捷舒适性配置“数不胜数”，超大全景天窗的前半部分支持电动开启，四门车窗均可一键升降，后排车窗配备手动遮阳帘。由于试驾车是尊享型高配车型，因此前排座椅功能完备。若是低配车型，前排座椅肩部、腿拖和腰部支撑调节还需要选装。前排座椅标配加热和记忆功能，方向盘支持电动四向调节和加热。

    动力：澎湃且平顺

   全新宝马X5换装B58系列的3.0T直列六缸发动机，数据较老款车型有着一定提升。发动机在1500rpm时就能输出450N·m的最大扭矩，并且还可以维持最大扭矩至5200rpm，覆盖绝大多数用到的转速区间。传动系统依旧是曾经的“老搭档”，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。变速箱由原先的“鸡腿”挡杆换用水晶挡杆，整体质感提升了好几个档次，与内饰风格非常契合。

   涡轮从1500rpm开始介入，迟滞现象很难被驾驶者察觉。在COMFORT舒适模式下，全新宝马X5动力输出非常柔顺，变速箱匹配绝对默契，起步过程轻描淡写。得益于发动机宽泛的扭矩输出，右脚随意对待油门踏板，全新宝马X5总能提供充足的加速力道。

   如果想要寻求刺激，那就将驾驶模式切换至SPORT运动。此时发动机转速将维持在2500rpm，以便具有更好的响应。SPORT运动模式下，油门和变速箱的响应的确要比舒适模式更迅速，全新宝马X5如同打了鸡血一样亢奋。不需要踩下全油门，只要踩下三分之一的油门开度，全新宝马X5就如同弹弓上的石子一样被弹射出去。为了营造驾驶氛围，车内扬声器还会模拟发动机“怒吼”的声音。

   ECO PRO超级经济模式下的全新宝马X5有着截然不同的表现，油门响应变得迟缓，变速箱不太愿意降档，尽可能保持在一个经济的状态。

   虽然全新宝马X5与老款车型使用完全相同的悬架结构，但是在整体行驶品质上，全新宝马X5则更加出色。全新宝马X5底盘悬架调校得非常柔韧，无论大幅度振动还是小幅度振动，悬架都可以处理得非常干脆。SPORT运动模式下悬架略显紧绷，底盘变得更加扎实。对于一款中大型SUV来说，转弯时横向侧倾控制得非常不错。

   全新宝马X5使用的是电动助力转向，转向手感比较细腻。虽然传递上来的振动都被舒适性设定化解，但是全新宝马X5仍然能够保持一定路感。另外，全新宝马X5车头摆动幅度与驾驶者转动方向盘的幅度基本一致，因此驾驶全新宝马X5非常顺手。

    空间：后排空间中规中矩

   身高175cm的体验者坐进全新宝马X5的驾驶席，并调至适当座椅前后位置和最低高度，头部距离车顶有两拳距离，水平比较合理。除前排两个杯架外，前排储物槽多达8个，且每个储物槽容积都非常充裕。车门扣手采用封底设计，可以充当储物槽。门板储物槽容积和开口都非常不错，前端设计了隔断用于放置水瓶。中控台左右两侧各有一个手套箱，中控区域底部配备了无线充电板，不充电时也可以用于储物。杯架带有限位器，放入其中的水瓶会比较牢靠。中央扶手箱容积不小，比老款车型优秀不少。

   前排座椅位置保持不变，体验者坐进全新宝马X5的后排。此时头部空间仍保持两拳，腿部空间约一拳四指。对于一辆中大型SUV来说，后排乘坐腿部空间还应该更加出色。储物空间设计优秀，后车门实用性表现几乎一致，只不过受后车门影响，门板储物槽的长度不及前排。前排座椅靠背提供了储物袋，空调出风口下有一个开放式的储物槽。后排中央扶手前端设计了一组杯架，扶手嵌入了储物槽。

    全新宝马X5后备箱容积数据未知，不过实际表现却是非常优秀。内部设计规整，4：2：4比例放倒的后排座椅靠背还能进一步扩充容积。由于全新宝马X5没有配备备胎，原厂提供的是补胎液，因此后备箱的底板下是一个巨大的储物槽。在细节方面，全新宝马X5非常的用心，后备箱底板配备了非常实用的液压支杆，后备箱两侧还设计了隐藏式的挂钩。此外，全新宝马X5配备了分段开启的电动后备箱尾门，相比老款车型底部尾门手动的操作方式，电动形式无疑让使用更加方便。

    安全：配置水平到位

    安全方面，身为百万级SUV的全新宝马X5身上有着数不清的主/被动安全配置，除了常见功能外还有许多高科技功能。全新宝马X5配备了360°全景影像系统，它能够实现用手势旋转3D动画来观察周围情况，系统还针对车门开启范围进行标识。诸如此类，宝马X5在安全细节上也非常用心。全新宝马X5配备了前后排头部气囊，被动保护全面，主动安全配置上拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示等等。但在实测过程中，还有有一点需要吐槽下，宝马X5的车道偏离纠正力度有些过大，常常会吓人一跳，同时也存在剐蹭其他车辆的风险。