北京时间2019年5月1日，一早驱车来到五棵松华熙LIVE，距离开业时间尚早，浏览了一下店面附近环境，正巧见到对面ADIDAS家在搞活动。

看到理想零售中心了吗？图片右侧红衣橙色假发的是个男孩。

这回看到理想零售中心了吧？别把目光都放在飘扬的长发和飞扬的裙摆上哈，我们是来探店的。

这回看清了吧，店面并不大，工作人员告诉我面积只有300平米，还包括办公区。

先解决心结再探店

本人对增程式汽车并不感冒，以为增程式汽车早已到了穷途末路，无法突破技术瓶颈，无法成为有竞争力的车型。理想ONE发布之时，就一直在和友人探讨它的增程模式下可能的短板解决方案，似乎理想ONE是用较为策略的方式解决增程模式下动力不足的弊病，不等到电池电量将耗尽再启动增程模式，而是在电量还有70%，至少30%时就启动增程模式。在我看来，这种策略只是能拖慢危机（动力不足）时刻的到来，无法根除。在等待时，把我的疑问抛给了工作人员，得到的答案是，理想ONE的增程模式下，发电机发出的电能不是要先进电池再由电池驱动电机，而是发出的电可以直接去驱动电机。这个答案似乎让我恍然大悟，但疑问犹在（眼见为实，体验真实）。

开业时间将至，慕名而来的准车主还真不少。

上午十点整理想北京零售中心正式开门营业。

从上图我们可以看到汽油发动机驱动发电机发电，发电机发出的电能直接供给驱电机，剩余电能给动力电池充电。

疑惑已解，玩耍时间开始。在美女工作人员的帮助下和理想ONE合张影，让后开始“暴走”。

工作人员告诉我，理想北京零售中心的设计思路是重在沟通的效率上，车主来此观看展车，有疑问工作人员负责及时答疑，省下来的时间留给车主离开后回家考虑是否下单购买。

这似乎和两年前高调开业的蔚来体验中心的思路相悖，蔚来体验中心NIO HOUSE主打的格调、是范儿，是建立车主与厂家互动舞台。而理想零售中心体现出的是简单、直接。除了车的体验外，无需在此流连忘返。

那么理想是不打算和客户建立友好关系吗？和蔚来ES8一样，理想ONE对首任车主提供整车终生质保。除了为购车者免除了后顾之忧外，其实紧密的客户关系已经通过终生质保建立起来了。

如果选择这辆BABY BLUE限量版颜色需加1万元，且交付时间会比其他颜色稍后。

据说这款灰色订购者最多，因为北京的订车客户最多，所以同时开业的其他地区零售店都只有一辆，只有北京这家店有两辆展车。

今天来体验车或许真不是好的时机，因为真的人太多了，只能走马观花的大概了解一下。对于产品最吸引我的就是6座儿车型的第二排座椅。

NAPPA真皮包裹的第二排电动座椅，可以向前移动5厘米，向后移动10厘米，足足15厘米的移动空间，必将让两个独立的第二排座椅成为真正的VIP空间。对于上有老下有小的家庭，这排座椅通常是留给家中的老人，操劳了一辈子，也该让他们好好享受一下了。当我体验时，边上一对年轻的夫妇，非常兴奋的反复体验第二排空间，一边体验一边讨论说，长途出行，完全可以一个人在前面开车，另一个人躺在这里舒舒服服的睡一觉。他们也带了老人和孩子来一起体验，相信他们必然会成为理想ONE的车主。

虽然是三排座椅，由于理想ONE有5米多的车长，超过2米9的轴距，背箱空间仍然很充裕。

相比理想ONE外观的忠厚稳重，内饰可以说是豪华感和科技感十足，四块互动屏，从左至右分别是仪表，导航、全景影像信息屏和娱乐控制屏（娱乐控制屏可以和信息屏互动），中间空调出风口下面是车辆模式触摸控制屏。整体体验流畅度和清晰度都很令人满意。

看到前挡风玻璃下的两个摄像头，和车牌下的毫米波雷达就确定该车具有L2级的自动驾驶辅助。

驾驶模式选择，特别是增程优先或者纯电优先，本人认为是理想ONE机制的策略，产品的核心竞争力。

关于理想ONE的产品体验和详细介绍还是等试驾后再细细和大家分享，本人的原则就是眼见为实，体验为真。

没有隆重的开业仪式，没有礼炮和纷飞的彩带。有的只是熙熙攘攘排队看车的人流，理想北京零售中心就这样热热闹闹的开业了。

至于我关心的产品的疑问，理想one通过巧妙的策略和构思攻略几乎已经得以解决。但究竟应用效果如何，还需实践检验。

回家的路上心下偷偷在想：“莫非艺术家真的破解了科学家的难题？”