北京时间今天凌晨1：30分，超豪华跑车品牌法拉利在意大利马拉内罗正式发布首款量产插电式混合动力车型——SF90 Stradale，由此开创了“跃马品牌”历史的崭新篇章。

SF90 Stradale是向法拉利车队成立90周年致敬的全新车型，创造了多个第一次：

1.        法拉利首个量产超级跑车系列；

2.       法拉利第一款插电式车型；

3.       第一款采用四驱模式的超跑；

4.       首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关；

5.       首次使用矩阵LED前大灯技术，通过主动光束提高各类行驶条件下的能见度；

6.       全数字化的中央仪表盘采用了首次应用于汽车行业的16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制；

7.       搭载了法拉利史上性能最强的V8发动机。

——完美的外观设计——

       SF90 Stradale的法拉利重新设计了车头、车中和车尾的体积比例，颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的传统形态。 

       座舱位于中置发动机前，为打造比例完美的超级跑车创造了极佳的环境。紧凑的后悬（特别是后部后悬比前部后悬短）和座舱前移打造了座舱前倾式结构，凸显中置发动机的特色。低重心使设计师能将座舱区域降低20毫米。结合弧形风挡、纤细的A柱和宽轮距，构成了比例完美的时尚车型。紧凑的气泡形座舱仿佛航空座舱，大幅前移的设计进一步突显了与车身同色的尾部飞拱造型。

       另一个标志性特点是前大灯，摆脱了传统的L型外观，纤细狭缝设计与制动进气口一起组成C字形，为车头注入了独创性和未来感。法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术，通过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度。

       车辆后部的显著特点是高排气管，这是优化排气管布局的结果。由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。另一项有别于传统双门跑车的特点是后挡不再遵循车顶到后保险杠的线条。冷却格栅中分离出的挡板体现了分离式的造型元素。

       尾灯也一改法拉利标志性的椭圆造型。醒目的水平发光圆环使尾灯更具水平感，降低了车尾的视觉高度。

——卓越的内饰组合—— 

       SF90 Stradale设计师在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。事实上，SF90 Stradale在形式和内容方面都实现了划时代的飞跃，采用了全数字化的人机界面。

   这是法拉利首次在中央仪表组中使用向驾驶者一侧倾斜的16英寸数字高清屏幕，便于驾驶员查看，并采用F1风格的环绕式座舱。这是此类屏幕首次被用于法拉利量产跑车。

       发动机和电机关闭时，车载仪表熄灭，为座舱营造时尚的极简主义外观。根据法拉利的传统，默认屏幕为大屏圆形转速表，然而，这次周围增加了电池充电指示器。转速表的一侧为导航屏幕，另一侧为音频控制。

        “手握方向盘”的理念一直推动着每一台法拉利F1赛车的人机界面不断发展，并随后逐步过渡到公路跑车版本。SF90 Stradale的方向盘实现了从赛道的完美移植，并引入了一系列触控式命令，让驾驶者的双手无需离开方向盘即可控制跑车的各个部分，开启了全新的操控时代。

       全新的触摸控制设备中，右侧为紧凑的触控板，使驾驶员能在中央屏幕上使用导航，左侧为语音和巡航控制。SF90 Stradale采用了与一级方程式赛车相同的旋转开关来控制巡航。中央区域左下角设有四个按钮，可供驾驶者选择电源使用模式。

       创新人机界面的另一个组成部分是平视显示器（Head Up Display），可以将各种数据投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上，避免驾驶员分心。

       从创意的角度来看，SF90 Stradale的交互界面研发项目让法拉利造型中心的设计师有机会将座舱内的屏幕作为画布，在画布上展现跑车所有的功能和控制系统。SF90 Stradale上的屏幕图形经过专门设计，打造了迷人的3D效果，尤其是在切换期间，如打开仪表板或从一个屏幕切换到另一个屏幕时，这种效果尤为突出。    

——巅峰的动力输出——

       SF90 Stradale搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv，是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机。该车的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。一台电动机装置于车辆后部，即技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，另外两台则安装于前轴。重量功率比为1.57kg/cv，令V8车型首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。

       此外， SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利运动跑车，助力跑车充分释放混合动力所提供的澎湃动能，树立加速性能的全新标杆：其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。

       法拉利SF90 Stradale搭载全新设计的8速湿式双离合变速箱。得益于全新齿轮比例及传动效率的提升，新车在城市路况和高速行驶状态下的油耗显著降低（全球统一轻型车测试程序下降幅高达8%）。值得注意的是，跑车在性能方面依然超凡卓越，赛道上的性能更是获得了1%的提升。

       通过安装在方向盘上的全新 eManettino控制旋钮驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换：  “eDrive模式”、“混合动力模式”、“性能模式”、“排位赛模式”。

——先进的底盘系统——

       SF90 Stradale所搭载的底盘系统的抗弯刚度及抗扭刚度分别提升了20%和40%。值得注意的是，这一瞩目成绩是在整车重量增加的前提下实现的。得益于此，新车的动态性能得以全面提升。此外，底盘采用被誉为“静音铝”的全新铝合金材质打造，旨在为驾乘者带来更加出众的静谧性。 

        SF90 Stradale拥有令人印象深刻的性能数据——250公里/小时可产生390kg下压力，为高性能公路跑车树立了全新的下压力和性能系数标杆。

——创新的空气动力学——

       SF90 Stradale通过一套优化的复合式涡流发生器系统平衡后下压力。底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm，以增加通过涡流发生器的气流，从而提高了涡流发生器的工作效率。

    前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。

 SF90 Stradale的发动机盖保留了极低的位置，以改善车身上下气流的相互流通，从而将风阻降到最低。

       发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成：一个是固定部件，与第三个刹车灯进行了整合，另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼，已经申请专利。它也是跑车上最具创新的下压力管理设备。在城市区域通行或是以最高速度行驶时，两个部件对齐并悬浮在引擎罩上，带有移动楔形前部的移动部件作为固定部件的有效导流罩，能够让气流从闭合式襟翼的上下方通过。

       特别值得一提的是车尾创新的可关闭式襟翼，这项已获得专利的主动系统位于车辆尾部，可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，同时还可在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。

——贴心的售后服务——

       法拉利出众的品质标准和我们对客户服务的热忱，推动我们为SF90 Stradale提供七年免费保养项目。该项目适用于法拉利车系中的所有车型，涵盖车辆前七年内的所有常规维护。这一定期保养计划作为跃马品牌的独家服务，目的是让客户相信他们的车辆将一直会得到用心维护，确保优异性能和安全使用状态。同样，此项特殊服务也适用于法拉利二手车。

——法拉利SF90 Stradale参数表 ——