紧凑级家轿市场的竞争一直都非常激烈，不管是国产还是合资，各家车企也是绞尽脑汁希望在这块潜力巨大的市场分一杯羹。不可否认的是，在该细分市场中，合资家轿无疑是最吃香的，销量排行榜前几名的，几乎都是合资。像大众的朗逸、 速腾、宝来，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，本田的思域等等，这些月销也都在1万台以上。尤其是上汽大众朗逸，在今年4月份卖出了36112台，比第二名卡罗拉的29041台多出了近7000台，表现异常抢眼。不过，除了朗逸外，一汽大众旗下的全新一代速腾表现也是一点也不逊色，卖出了27240台位居第四。

全新一代速腾作为一汽大众的顶梁柱，自上市以来也算不负所望，当然在销量上和上汽大众朗逸还是有一定差距。不过，其实从定位上看，速腾属于A+级轿车，这一点从其尺寸便可以看出。4753mm的车长，2731mm的轴距，比朗逸的4670mm的车长以及2688mm的轴距要出色不少。所以，作为一款定位相对较高，12.88万的起售价，比朗逸10.79万的起售价要高出近2万元。这样的定位单月能卖出近3万台的销量数据，不得不承认，全新一代速腾是非常成功的。加长近100mm，颜值配置全面升级，换代后的速腾可不好惹！

其实，全新速腾的外观可谓变化明显，不过依然是大众一贯的家族化设计风格。这样的设计，并不会给人带来什么惊喜，不过好处是接受度高，通俗点说就是“老少皆宜”。大量横向线条的点缀，让整个车头更加硬朗大气，两侧的大灯组和进气格栅完全融合在一起，在整体感上无疑得到大幅度提升。当然，颜值这种东西并没有标准答案，和全新朗逸相比，两者各有千秋，如果真要说的话，那只能说新速腾看起来更运动，新朗逸则显得更沉稳。

此外，内饰的变化也是非常大，双色设计不得不说比老款年轻了不少。而微微向驾驶者一侧靠拢的设计，也算褒贬不一，有人认为破坏了对称美，有人则认为这样操作起来会更加方便，究竟好还是不好，只能车主们自己定夺了。和老款内饰相比，新款速腾的内饰显得更有个性，软硬结合、棱角分明，做工用料方面也算符合其定位。高配车型上还配备了全液晶仪表、自适应巡航、盲点监测等一系列非常实用的配置，并且空间按键采用的是全触摸式的操作，很有科技感。

作为一款A+级家轿，全新速腾的尺寸是一大看点。和老款4655mm的车长相比，长度加长了近100mm，轴距加长了45mm，在如今以大取胜的时代，这一改进无疑是其取胜的砝码。加长的好处自然是体现在空间上，以身高175cm的体验者为例，坐在后排后，头部空间有四指，不过腿部空间就非常富裕了，足足超过了两拳，调整好座椅后完全不必担心空间问题。不过，有一点还是比较遗憾的，那就是其后排中间位置隆起较高，如果后排坐三个人，并且坐在中间的是一位大人，脚怎么放可能就会成为一个问题，直接放在中间的地台上的话显然是比较不舒服的。

社长点评：全新一代速腾里里外外都有着巨大的变化，更时尚运动的外观，更有年轻科技的内饰，在加上比老款大一圈的尺寸，这些都让其竞争力上升了一大截。所以说，换代后的速腾可不好惹。当然，作为大众MQB A2平台下的产物，1.4T的动力表现在同级中也算优秀，150匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，作为日常家用可以说完全足够，甚至还能给人些许小惊喜，这个社长第一次驾驶这款车的时候确实深有体会。不过在定价上，全新速腾确实有些小贵，但这也是大众一向的风格，不着急换车的朋友可以稍微再等等。