汽车产业，被成为"工业上的工业"，因为它是民用工业的集大成者，更能看到诸多最前沿科技的体现、最前沿科技的雏形。也正因为此，拥有优秀汽车工业的国家，无一例外都是全球拥有地位的强国。

汽车工业中曾经诞生过多次神话，耳熟能详的有最早期亨利福特的生产线，它改变了世界汽车生产的基础模式；从第二次世界大战结束后，摆在我们眼前最鲜明的例子，则是丰田汽车的精益生产，一本《改变世界的机器》至今其相关的书籍产物不胜枚举，丰田汽车用自己的生产模式，改变了世界汽车大工业的格局，当然直到如今，我们依然没能看到很多企业成功掌握了精益生产，沦为了边缘品牌。

和人的梦想一样，每个汽车品牌也都在追寻着自己的终极目标，并非是最基础层面的多卖车、多获得利润，而是最终达成在这个世界和时代上留下点什么。如今的中国汽车产业，正在寻求向全球突破，并非简单的出口并非简单的卖车，更并非简单的利润。

最强最大的未必是最好的，但能从它身上找到成功的法则，这句话适用在如今的吉利汽车身上再合适不过。1997年成立，至今22年，并于近年来数次蝉联中国品牌的销量冠军，也就在目前2019年大环境增速下滑之中，它在2019年前4个月依然交出了近50万台的累计销量，只排在大众、通用之后。

如果梳理130余年来的汽车发展史，以极短的时间、极快的速度一直向上冲击拿下越来越多的市场份额，像极了当年改变世界的丰田汽车。并且，不止在中国市场中保持着向上突破，还有关于海外市场的开拓。

2010年，吉利全资收购沃尔沃，2017年，当吉利汽车注资收购（49.9%股份）大幅亏损的马来西亚汽车品牌-宝腾汽车，并控股旗下跑车品牌路特斯（51%股份）。把时间调整至眼前，沃尔沃汽车已经重回全球豪华汽车品牌销量的主力阵营，马来西亚的宝腾，交出的答卷是，时隔多年之后，一家连年亏损（2016年亏损约4.7亿新元）如今重新回到当地市场销量第二的位置， 2019年1-5月的业绩相比2018年同比增加70%，市场占有率提升至17.2%左右。

6.2亿人、年销量300多万辆的东盟市场，是一块很多车企想染指却又无法染指的肥肉，日系车在此的多年耕耘，98%的本土化零件采购，近80%的市场占有率，形成了自己的垄断地位。而谁能撕开这个口子，就能看到关于希望的光芒。此前，大众、通用、福特未能实现深度涉足，而如今中国车企、吉利汽车在寻求打开突破口。

与全球积累几十年甚至上百年制造经验的汽车企业对抗，绝不是件轻松的事。如今的中国汽车做到了能和这些对手正面抗争的局面吗？这是诸多百姓心中的问题，却并非汽车业内的共性问题。

中国汽车市场中，吉利博越、哈弗H6等车型，对比合资品牌的车型有压倒性的优势，而且原因并非是价格，而是合资品牌无法实现的高度智能化；

马来西亚市场中，宝腾如今最亮眼的车型宝腾X70（吉利博越的马来西亚版本），在本地SUV市场中，拿下豪华型、行政型、SUV总量的冠军，也并非性价比，也是依托于高度智能化；

高度智能化，正是吉利汽车目前征战市场手持的那张重要王牌。近乎目前每家汽车企业都在高喊拥抱智能化、拥抱网联化，而真正让一系列概念以好用、实用落地的，并不多。

2018年，3月15日，吉利汽车与亿咖通科技所打造的吉客智能生态系统（GKUI ）正式发布，而就在我们眼前，即将迎来这一系统的第19次正式版推出。2018年3月-2019年6月，19次高强度的更新迭代，让吉利汽车收获着越来越多的中国销量，也让宝腾X70成功坐上了马来西亚市场的王位。海外市场消费者和中国汽车消费者一样，从此前单纯的把汽车作为交通工具，变成了一种新的智能终端。用语音控制功能、让车辆会说话、让车辆能够沟通、让智能协助驾驶、让智能提前帮助计算，一切的一切，带来关于使用汽车的全新模式。

也就在2019年6月12日，亿咖通科技与宝腾汽车、ALTEL组建马来西亚车联网合资公司，共同深化在马来西亚市场以及未来东盟市场的探索。

从销量数据与消费者反馈来看，不仅中国的消费者爱上了智能、会说话的汽车，马来西亚的消费者亦然。而吉利汽车、宝腾汽车背后相通的关键词是，亿咖通，虽然2016年5月成立至今不久，却深刻的帮助其每一个合作伙伴都打下了关于智能的产品标签。

智能有很多种，此次马来西亚的三方合资公司成立，实际上，意在进一步拉近与消费者之间的距离，读懂关于马来西亚市场、东盟市场的"大数据"。

据亿咖通科技CEO沈子瑜介绍："在与宝腾汽车合作过去十几个月中，对比中国与马来西亚消费者，从大的用户需求上比较类似。车联网角度，内容、地图服务、位置服务这些硬刚需基本一致。差别之处在于用户体验，马来西亚的语言环境比较复杂，再加之未来宝腾汽车对东盟市场的愿景，我们想实现的是让每个本地用户在自然语言层面都觉得好用、够用。"

建立合资公司的意义也在于此，充分发挥智能语音AI助理的能力，深度的挖掘用户需求和本地服务方式。

今年7月，亿咖通计划宣布自己研发的自然语义理解引擎。较之国内绝大多数的互联网企业以云计算为核心平台的自然语义引擎，我们的技术策略是基于本地和边缘计算做平台。亿咖通希望保证是在4G（乃至未来5G），在没有网络或网络情况不佳的情况下，用户同样能够使用智能语音AI助理在车上。

抓住消费者需求是每个厂商都在做的共性事件，此前的历史已经验证，车企在设计、机械素质、突出功能上，能够迎合消费者的需求，就能快速获得成功。而在智能化领域，这恰是中国车企的优势所在。15亿人口基盘带来的巨额大数据体量，多重智能项目的推进，再加之亿咖通科技此类的头部企业。

宝腾汽车如今的初步成功，只是开始，量级巨大的有价值大数据体量，能促成中国车企更快的项目孵化速度、更丰富的搭配玩法，去促成改变世界。当然，这一切的前提是让智能安全、稳定的为人所服务。

眼前得见，宝腾汽车拥有了越来越高的销量和市场占有率，马来西亚三方合资公司的组建也给予了更多车企走出去的新玩法。智能化，正在成为中国成功车企所拥有的新标签，面对宽广的未来市场，吉利、亿咖通的推进只是开始，待全体系链布局成熟之时，我们的汽车工业或许会成为改变世界汽车格局的那个启动按键。