文丨YY 马超

车如其人，人如其车，是美好的相遇。

雷世远似乎并不太喜欢被贴上“理性”的标签，他说，“我也有很多冲动的时候”，比如一次说走就走的旅行，或者开车上百公里就为了去吃一顿农家乐。但这并不妨碍他面对人生重大选择时的深思熟虑。

也许是商业分析师的职业让他养成了清晰缜密的思维习惯，也许是个性使然，这个不到30岁的年轻人具备一种难能可贵的底层思考能力，你也可以称其为“抽象思考能力”，他试图探寻和发现事物背后的规律和真相，在论据充分逻辑正确的基础上寻找最优选择，然后坚定的执行自己的决定，而不是被众人的观念所左右。

这让雷世远具备了一种深邃的性格特质，与他的座驾 领克01的精神气质非常吻合。

领克01车主：

姓名  雷世远

年龄  27岁

职业  商业分析师

爱好  旅行、音乐

车龄  8个月

 刚刚好的理性选择 

“我把所有的条件都列出来之后，领克就是我唯一的选择”，雷世远说。

雷世远把选车跟选女朋友类比，特别漂亮的、特别聪明的、特别高的，单方面很出色的姑娘很多。但如果一个姑娘各个方面都刚刚好，都85分，就非常难得。如果她恰巧也喜欢你，一定不要错过。选车也是一样，领克就是雷世远的85分姑娘，一切都刚刚好。

去年雷世远决定买车的时候，恰恰世界经济陷入调整阶段，他认为经济大周期到了该调整的时候，“我也不确定自己的收入是否会持续增长”。

在这样的背景下，他决定控制开支，不再贷款加杠杆，并且手中留一部分现金。他缩减了买车预算，控制在20万以内。

雷世远买车不是为了城市里面出行，而是为了周末出去玩。“北京周边有很多风景很美的地方，永定河大峡谷、乌兰布统或者太行山山脉”，他如数家珍。

因此，雷世远对车的第一个要求是安全。第二个要求是有品质。第三个要求，他开车会走一些不太好走的山路，希望车有比较好的通过性。

雷世远开过百家车。驾照拿到手后，他先后租了好多车来开。开过轿车，开过SUV，也开过保姆车。但如果买一辆来当自己的座驾，这些车型都让他感到犹豫。

但领克却是个例外。他试驾之后立刻交了定金，因为觉得领克01一切都刚刚好。

领克01的中控屏幕刚刚好，用起来顺手。调空调或者调音量，都可以盲操，因为两个旋钮大小不一样。有些车可能更加超前，但功能太多反而让车主分心；有的车按钮很多，用的时候要一个个找；还有的车会反光。

领克01的导航显示刚刚好。在每一个路口或者匝道铺路，车机导航都可以用动画实时模拟车道并且指明行进方向，非常直观。

领克01的车载音响也刚刚好。雷世远是发烧友，别人开车的时候可能听摇滚，他开车听歌剧，“很多人觉得领克低音不太够，说实话再多就过了”。

买了领克01之后，雷世远没有对车做过任何改装。

有车之后，雷世远带朋友们出去玩的频率大大提高。开车走高速，领克01带给雷世远很大的安全感，“它的动力能够让我满载的情况下，依然可以超车。它自己会加减速，还有车道保持”。

领克也非常有品质感，即便停在豪车旁边，雷世远也丝毫不觉得尴尬。因为领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球高端品牌，是欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表了中国汽车工业的最高水准。

“领克的设计非常有国际范儿，它的都市对立美学设计理念恰如其分的表达了都市年轻人的处境，那是一种传统与现代、颠覆与继承的矛盾统一”，雷世远非常喜欢领克都市天际线前脸的设计。

走崎岖不平的山路，雷世远也不发怵，因为领克01有很好的通过性和涉水性能，有同级最大的213mm最小离地间隙，涉水深度可达500mm。

  追求极致是最大的匠心 

雷世远曾经花了30天的时间去进行了一次修行。“什么叫修行？其实预算是一万块钱的一次穷游。”他自问自答。

为了节约预算，他对整个行程做了缜密规划。火车坐硬座，但坐硬座很疲惫怎么办？就花心思把出发地和目的地之间的行程控制在五个小时之内。住青旅的四人间，一个床位才三四十块钱。

但行程的最后出了点小意外。从兰州回北京本来计划坐火车，但是暴雨冲毁了铁路，他着急回来面试，只好改乘飞机。这导致整个行程的花费是10960，比计划的一万块多了960块钱。

这个瑕疵让他有点耿耿于怀。

人生有很多选择，雷世远努力去追求那个极致的最优解。这次行程算是他这种追求的一个小小注脚。

雷世远对自己的职业发展有清晰的认知。他觉得在职场搞“军备竞赛”，也就是争权夺利是很没有技术含量的事情。他的目标是做一个专业型的人，做那种凭技术吃饭的工作，他希望有更加敏锐的商业感觉，更强大的数据处理能力和系统搭建能力，乃至更优秀的流程优化能力。

三四年前，雷世远遇到一个很严重的职业瓶颈。从那时起，他对“思考”这件事本身有了很多思考，“思考能力，特别是抽象思考能力，就是原则性思考能力，才是真正的思考能力，是人的核心竞争力”。

每个人的工作很忙，有的人靠延长工作时间，靠996。雷世远并不认可这种方式，他说，一件事情如果要连续做三次，就会考虑能不能系统化流程化去做。做个系统，让系统批量完成工作，可能一开始比较费事，但系统完成后事半功倍，这是真正的勤奋。

买车之后，他把每次堵车都当成修行的机会。起步刹停，他希望能让乘客感觉不到动作的存在。主动紧急刹车，他会要求自己跟前车距离保持1.5米。“但是当我距离前车1.5米的时候，后面的车就有可能要撞上来，所以我就会松一下，给后车留一点空间”。

虽然后车追尾自己不是雷世远的责任，但他认为，不追尾才是最优选择。“修车也需要时间成本，不是吗？”

他的后备箱常备有很多东西，盘点下这些东西，就更能理解他理性缜密的性格。两个灭火器，他补充说，“两个是为了救别人的，救自己的在我脚下”；一箱矿泉水，因为四个人出去玩，基本一天要消耗20瓶水；足够量的玻璃水，因为常走高速，肯定用的到；还有一些补胎液、充气泵之类的修车工具。

“我去机场接朋友，后备箱还可以放下两个24寸行李箱 ”，雷世远对领克的后备箱不仅满意，还有些小得意。

雷世远对自己的选择一如既往的自信，这种自信来自理性和逻辑，“我相信如果思考路径是对的，论据是充分的，结果多数情况下没有问题”，他说。

领克01的深邃，意味着极致的匠心和建立在自洽价值体系之上的理性，这些都在雷世远身上有着完美的体现。他与他的爱车的关系，演绎了都市拥车人群的理想情景——对“人车合一”的完美默契拍档。