WTCR2019赛程已经进行到了中段，继荷兰站之后，WTCR在6月20日即将来到有着绿色炼狱之称的德国纽博格林北环赛道。谈到纽北，喜欢汽车的朋友一定是耳熟能详，这条赛道是众多厂商测试用的赛道，也有很多品牌在争相刷新自己所在领域的圈速。比如一直在换位的最速纽北前驱车等等，我国自主品牌蔚来也曾在纽北拿到过最速电动超跑的荣誉。

纽博格林之所以有着炼狱之称，是因为它有着300m的海拔落差并且赛道非常狭窄，稍不留意就会冲出赛道。而且这条赛道有超过170个弯角，高、中、低速弯都有，同时还有很长的大直道，那么如何在尾速和出弯速度之间做取舍也是个棘手的问题。此次比赛不仅仅是完整的北环赛道，而是加入了南环的一部分，赛道全长达到了25.4KM。如此长的赛道让比赛的不确定因素增加了许多，一旦发生碰撞事故，事故会很难处理。

今年的WTCR几乎可以看做是中日韩三家的混战。我国是以使用领克03TCR赛车的Cyan Racing Lynk & Co车队，日本是以使用思域赛车的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队，韩国则是使用现代i30 N赛车的BRC Hyundai N Squadra Corse车队。

中国车手马青骅之前在捷克站拿到了冠军，现在以67分在车手积分榜上排名第13位。期待我国车手在德国纽博格林更为优异的表现。

BOP赛制即性能平衡，在上一场比赛中排名靠前的赛车会被增加配重和限制动力输出。这样的赛制会让赛车的性能更为接近，大大增加比赛的观赏性。