国产新3系让德国人心理失衡？

——车市热点问答（206）

何仑

3系是宝马在全球和中国市场销量最大的车型，第七代 宝马3系国产上市，自然是今年豪华车市场最大的热点，也少不了争议。

问：新3系起价31.39万，不少人的第一反应是高了，比奥迪A4L和奔驰C级的起价都要高出一截，比上一代3系的起价也要高出几千元。您怎么看？

答：你要注意，这只是第一批上市的325i和325Li，宝马的新闻稿说，320i/320Li和330i/330Li等更多车型将于明年加入阵容。换句话说，入门级车型320一上来，起价就会往下走，估计会在29万左右；高端车型330一上来，价格就会往上顶。

所以，单从价格上看，全新325的起步价为31.39万很正常。如果和动力水平相近的A4L 40和奔驰C 260L相比，325Li的配置更胜一筹；和上一代动力相当的3系车型相比，也要高出一个档次。根据厂家公布的信息，我大概算了一下，长轴版的全新325Li相比上一代车型有7项配置得到升级改进，新增的标准配置有5项。

问：您认为这些升级改进或新增的配置中哪些是最实用、最值钱的？

答：我个人认为，有这样几项：一是第七代BMW iDrive操作系统；二是BMW个人智能助理；三是BMW智能个人助理；四是中国专属座椅；五是泊车辅助；还有就是全景天窗。

这次从北京到天津参加新3系发布会，去程试驾新3系，回程后排试乘。印象最深的几点：人机语音沟通顺畅，一改德系车在这一领域中的落后形象；静谧性好到让人忘了这是一贯追求动感的3系；自适应巡航时对侧面插入的车辆反应及时，出我意料；前后排座椅的腿部支撑都足够饱满，身高1.72米的前排同行者调好坐姿后，我在后排测量的膝部空间居然有3拳的奢侈距离，不亚于高一级别的中大型轿车，对我这样的身高（1.82米）来说，腿部支撑和膝部空间都相当重要。

问：国产新3系这样的标准配置和德国比到底怎么样？

答：德国宝马是所谓的“基本型”，也称“裸车”，配置比中国的“标准型”差得不是一星半点。一样一样对比太费功夫，我只捡几项价格较高的配置来比一下。

德国135千瓦3系车型的基础价是39950欧元。选装普通的玻璃天窗，扩展型LED前大灯，带记忆功能的电动调节座椅，自动空调，泊车辅助，合成皮仪表盘，共6项配置的价格是5780欧元，加上39950欧元的基础价，总价格是45730欧元，约合35.83万人民币（6月25日汇率）。

再看国产135千瓦的325Li首发版，刚才列出的6项都是标配，其中的天窗还是全景的，座椅是加厚加大的中国专属，轴距、车身还是加长的，这些当然都不是免费的午餐，但价格是32.39万，比德国同等配置的同款车型便宜了3.44万元，还不算其它一些国产车标配而德国车要选装的小配置，其单个价格从几十到几百欧元不等。

问：这样看，宝马像是吃里爬外。德国人会不会心里失衡？

答：可能会有点，但没听说德国人骂娘。美国市场上德国车比在中国更便宜，德国人也认了；在同属欧盟的意大利，前些年德国车在这里比较便宜，有的德国人干脆到意大利买德国车开回家，大众暗中禁止这种交易，还被欧盟狠罚。同一款车在不同国家价格不同，取决于多种因素，德国人还是比较明白事理的，我曾经写过多篇文章讲所谓“车价与国际接轨”的事（参见《车价到底还有多少水分?》、《车价没有“免费的午餐”》、《车价与国际接轨--可望不可及的神话》）。

问：“中国专属配置”已经成了国际豪华车厂家的普遍做法。您认为宝马在车型本土化方面处于什么样的地位？

答：国产5系、3系早就有了长轴距版，1系有了三厢版，X1成了第一款加长版紧凑型豪华SUV，都是中国专属；新3系不仅有中国专属座椅，金属光泽按键也是中国专属，双边型排气管、迎宾光毯+发光迎宾踏板、智能感应氛围灯、合成皮仪表盘都是标配，这在德国是完全不可想象的。

可以说，对中国用户的特殊需求，宝马极尽讨好之能事。回想起十几年前国产宝马5系首次上市，面对为什么5系没有像A6那样加长的问题，宝马一位高管响亮而自豪地回答：“宝马就是宝马，在全世界都一样！”真是恍如隔世。如今，在针对中国用户特殊需求的本土适应性开发方面，至少是在一些点上我认为宝马已经走在了前面。

问：有人说在新3系上，宝马把表面文章做足了。您怎么看？

答：做足表面文章也不是罪过。很多中国用户就好这口，喜欢看得见摸得着的豪华，你下功夫满足他们，这就对了。

我个人认为，和两个德国对手相比，“豪华”一直是宝马的短板，特别是内饰，太素了点。但2017年9月宝马的“大型豪华车战略”发布之后，“豪华”已经被提升到了与“运动”同等的地位，新一代车型内饰的设计、材质和做工有了大幅提升，豪华舒适感不亚于两大对手，某些方面甚至超越了对手。

我曾经说过，在宝马的基因中，“豪华”已经升格到了与“运动”对等的地位，是一种深度进化，宝马不再是单纯的“终极驾驶机器”，而应该是“豪华终极驾驶机器”（参见《宝马开启新豪华模式》、《全新宝马X5王者基因变在哪？》、《宝马的自觉革命》）。我感觉，在宝马这一深度进化中，中国用户的需求起到了至关重要的促进作用。

问：新3系能不能超越对手，在中型豪华车市场称王？

答：很有可能。以前3系是运动、豪华一手硬一手软，现在是两手硬，人机交互系统也领先，又把后排搞得那样舒服，偏爱驾驶乐趣的老用户群会进一步被套牢，还会吸引不少偏重豪华舒适的新用户，明显是称王的节奏。我估计，明年入门级的320和顶级的330上市后，只要对手不把价格战打到极致，新3系就很有可能在后年登基王位。在全球市场这叫“王者归来”。