在即将迈入“不惑”的年纪里，我终于真正的喜欢上了宝马！

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这是我们第三次试驾5系！第一次是宝马540Li、第二次是宝马530Li，这一次是宝马的530Le先锋版。

老照片：邀请老款5系车主和CT6车主与我们一起体验540Li

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数读五系：傲视群雄的领跑者

作为一款上市两年的车型，已经经过了大量媒体各种角度，各种姿势，各个方面的测评，也经历了市场的检验。所以这次我们这次不谈产品，从数据和车主反馈来看看我们体验的这款车。

从最新得到的5月销量数据来看，宝马5系全国共销售13926辆，其中插电混动5系的销售1948辆，奔驰E级全国共销售11208辆。而A6、A6L、A6L插电混动加起来也没有后者的一半。而且从近期的数据来看，5系的后劲非常足，在中大型豪华车市场的领先地位可能会更加稳固。这一切都源于三个字：产！品！力！

市场从来就不会说谎！！

其实在56E这个级别里我的观点一直比较鲜明。兼顾家用和商用，自己开车时间多一些的就选5系。公司商务为主，相当一部分时间有司机驾驶就选E，不过最好是立标的E哦。

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Le车主眼中的五系：搭把手 一起往前走

540Li那一期我们采访了一位警察叔叔，这次我们找到了一位开530Le的CPA，来听一下他对插电混动五系的感受：

我是一个资深的车迷，开过很多车，但是从3到5没有犹豫过。大学毕业那会儿考出了CPA，去年以前是宇宙第一大行青岛一支行的高级主任。在经济寒冬来临之前选择了自主创业，开了一间事务所。

2019年的经济形势实在太差，对“进城务工者”中的一员，寒冬尤甚！曾经可以轻松搞定的客户因为预算、流程、KPI变得不再容易。谈判、饭局、私人会晤。。。。。。

对创业者来说“996”真的不夸张，有时候下班回家只想倒头就睡。环绕在中年人身边的危机我一点都没错过。只有在关上530Le车门后我才觉得我属于我自己。五系，真的可以“搭把手”。

这一代的五系，外观中庸，没什么太夸张的元素，但开眼角后又显得很年轻。混动版车型在进气格栅处有蓝色的装饰条，在左前翼子板上有充电口和“i”字标志，在C柱上有“e-Drive”的标识。

这一代五系在豪华氛围营造上下了很大的功夫，装配工艺也有长足进步。

插电混动车型与汽油版的最大不同是在仪表盘上，全新530Le功率表取代了汽油版的转速表。不过也没什么不适应的。另外我们先锋版的配置上新增加了无线充电功能，可以给车钥匙和手机充电。

530Le搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统。综合输出功率为185kW，峰值扭矩420Nm。电动机的最大功率是70kW，电动机峰值扭矩250Nm，表现中规中矩。没有过分压榨发动机动力，但也绝不菜。也许这就是宝马的态度吧。

宝马的底盘调教是目前同级别车型中最优秀的。没有之一！530Le的动力并不是他的亮点。但是启动时的静谧和独步天下的传动系统匹配，真的可以带来丝滑般的感受。

充电中的530Le，充电效率真的不太给力。

说实话，530Le的充电效率并不高，但是选插电混动我觉得更想表明的是一种态度，我支持环保，也喜欢按下启动按钮时的静谧，更喜欢绿色的车牌和免掉的购置税。从事务所到家的5公里完全可以纯电行驶十多个来回。而当我需要纵横齐鲁大地时我也不需要担心电量。欢迎有态度的车友私信加入我们车友会 ：-）！

抛开强大装*的作用，这个钥匙的实用性和品质感同样秒杀同级。9012年了，车钥匙也该进步了。

我觉得，宝马的“悦”文化其实就是让人爱上驾驶，爱上开车，在繁杂的生活中还能找到一点乐趣。真不想上车之后还要带着肃穆而庄严的title。

很多人说“L”是中国国情，不纯粹。但是我觉得，同为男人，越是"L"越有信心！别想歪了，修长的身段谁不爱！

相信很多人都有我的经历，车开到家楼下了，也要抽根烟或者等音响里的歌唱完两首再上楼。哈曼卡顿确实比CT6的BOSE要好的多。不信？你可以摆在一起听！

530Le有点越级而立的意思。这个后排的配置，有的时候总是给我一些莫名的底气，我也不知道为什么。或许因为这是一台有态度，有温度的车吧。在行进的路上，你可能遇到的问题，他都为你提前准备了解决方案。

驾驶角色设置让车不再是冰冷的通勤工具。当然，我们非常期待第四位成员的加入。

很难说，一台车能给你面对生活的全部勇气，但至少，530Le可以给我遮风挡雨，为我屏蔽掉一些精神负担和不适。握着粗壮的方向盘，扎实的底盘，人马合一让我心安。就我个人而言，这种感觉只有五系能给！

每个夜晚 这条照亮的赛道总会给我前进的勇气和动力

与坚持梦想者同行！我想我现在有点感同身受了。