提起林肯，不少人对会对这个品牌有一些距离感，但最近几年林肯在中国市场慢慢热了起来，可能更熟悉的是和它同属美系的凯迪拉克，之所以将这两个品牌放在一起，也是他们在国内市场的表现吧，虽然都曾是作为美国总统座驾的汽车品牌，但在国内市场并没有跻身一线豪华品牌。

今天检测的这台车型是林肯的MKZ，在销量方面不如最近挺火的凯迪拉克ATS-L，而不同的是凯迪拉克ATS-L偏向运动，而 林肯MKZ偏向舒适。

车型：林肯2017款 MKZ 尊雅版

新车指导价：33.28万

初次登记日期：2016年12月

表显里程：78488km

通过对车辆漆面的检测，就和卖家的描述出现了很大的偏差，车辆右侧两车门都有喷漆和钣金；左侧漆面情况更差，左前翼子板、左侧两车门、左后翼子板都有钣金喷漆，左后翼子板的漆面数值有很大面积都在1000微米以上。

而且左侧的B柱、C柱也有钣金的情况，车门内侧的底大边位置也有钣金，说明车辆的左侧有过碰撞。

查看车门固定螺丝也存在拆卸的情况；而且这台已经伤到了车辆的B、C柱和下边梁等骨架结构。

打开机舱，检查车辆前部的情况。

车看车辆机舱盖固定螺丝和减震器固定螺丝都没有拆卸的痕迹；减震器座和前围板平顺没有异常情况，焊点清晰没有开裂和后焊接的痕迹。

发动机上部无拆卸和零附件的更换，发动机爪固定螺丝没有拆卸情况，前纵梁和水箱框架平顺没有变形和后修复的情况，说明车辆前部没有过大力度的碰撞情况。

打开车辆后备箱，检查后备箱锁扣没有拆卸痕迹，左后侧板内部卡扣等有过拆卸，但没有变形和焊接修复情况。

而对于这样的车况客户几乎没有了购买的想法了，但为了进一步确认小编的检测结果，趴地上寻找底盘上可能修复的位置，果然拍到了修复位置的照片。车辆后方的纵梁有变形修复，而底大边的更是造成了焊点开焊，后焊接的点也没有经过防锈处理。

车况总结：经检测，此车除前后机舱盖，全车都有喷漆，并有大面积钣金，左后车门更换；左后翼子板，左B、C柱钣金，下边梁焊接修复；车况较差，内饰、底盘路试未检。

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