君无戏言：请 哈弗H6上好刺刀准备肉搏

文/周丽君

2019年7月8日海马8S上市，听说在发布会现场公然挑衅哈弗H6，拿两者的马力、扭矩、加速、轴距、售价等一一对比。

这种做法非常少见，在车市没这么玩的。暂不论海马是否破罐子破摔，也不论这种比较是否科学，至少大家都喜欢拿哈弗H6说事。没过几天(2019年7月11日)上市的比亚迪宋Pro，其燃油版用委婉方式同样将核心竞品锁定哈弗H6。

大家都喜欢和哈弗H6比划，至少说明哈弗H6有过人之处，值得大家学习。过去六七年哈弗H6一直是中国SUV车市的销量头牌，这与哈弗H6不断提升的品质、品控、配置，以及一直凸显性价比等核心卖点密切相关。

太被关注也不是好事，尤其是在中国品牌SUV整体不景气的当下，僧多肉少，抢食的多了，哈弗H6的份额难免会被侵蚀，再说目前中国品牌SUV车市除了哈弗H6肉多点，其余绝大多数都是瘦骨嶙峋。

进入下半年，海马8S、宋Pro分食哈弗H6仅是开始，哈弗H6的最核心竞品博越、长安CS75、荣威RX5等，都会前赴后继推出Pro、PLUS、MAX等新版本车型。目前上述核心竞品的月销量，由之前两三万辆跌至目前一万辆上下，都把自己的脑袋拴到裤腰带上，使它们与哈弗H6的竞争，由之前欢天喜地共同分享SUV红利，退变成不是你死就是我亡的零和博弈。未来这些核心竞品新车型的上市策略，八九不离十都会类似比亚迪宋Pro(燃油版)，死死咬住哈弗H6。车市竞争不怕车多，就怕玩命的！

树大招风，除了面对来自中国品牌SUV的新一轮挑战，哈弗H6还得面对来自海外品牌SUV的下探攻势，这轮下探之凶猛史无前例：ix35、智跑等韩系紧凑型SUV通过调整价格策略，基本稳住阵脚，开始积极反击中国品牌SUV；日产双雄奇骏、逍客大有越战越勇之势；探歌、途岳等大众紧凑型SUV通过大规模降价促销，市场销量不断上升；领界等披着羊皮的海外SUV时不时出来吓吓人；昂科拉GX等新海外品牌紧凑型SUV持续涌入；捷达GV5等伪军从天而降……

SUV大盘走势强劲时，海外品牌与中国品牌大体相安无事，前者没多少动力通过降价促销换取市场销量。就怕类似当下，SUV大盘一落千丈，大家不得不把“活下去”作为首要任务，这时大规模下探挤压中国品牌SUV的市场空间，自然成了海外品牌SUV的最好选择：一是中国品牌占了SUV车市的大半份额，挺遭人嫉妒的；二是哈弗、吉利、荣威、长安等，已把SUV战火烧到海外品牌的家门口，挺遭人痛恨的；三是海外品牌SUV有品牌、技术等诸多优势，与中国品牌SUV较量，有居高临下的优势。

从2019年3月起，中国品牌SUV的整体份额开始跌破50%，从2019年4月起，哈弗H6(不含H6 Coupe)的终端销量被日产奇骏超越，哈弗品牌终端销量也被大众品牌SUV超越。

除了外患，最让人担心还是内忧。主打低价的哈弗M6、主打年轻的F7等的销量都呈现相对稳健或蒸蒸日上的走势，前者月均终端销量维持在万辆左右，后者逼近7000辆。再加出师不利的VV5、VV6等高端车型不断调低售价，难免会部分挤压哈弗H6高配车型的市场空间。我也说不清楚M6、F7、VV5、VV6等具体抢夺了多少哈弗H6的份额，至少哈弗H6呈现大幅下滑的走势，2019年前5月哈弗H6终端销量同比下滑12.81%，且从今年2月开始，月度终端销量一直低于两万辆。遥想当年哈弗H6单月销量突破7万辆。

哈弗H6就像一面镜子，照出了近几年长城SUV车型布局的“积重难返”，区隔模糊内耗加剧，透露了长城聚焦SUV战略红利渐失。哈弗H6是过去式，也是将来时，挽救哈弗H6就像长城的一次自我赎罪。

2019年注定了是哈弗H6的不平凡之年，进入下半年，请哈弗H6上好刺刀准备肉搏，尔要战，便战！无非是谁送谁一程。

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