全新一代的 东风风神AX7于2018年9月25日正式上市，2019年6月发布了国六版本。目前的AX7是第二代产品，相比较于第一代车型，整体的外观有很大的改进，是东风风神第一款采用“交互几何”设计理念的产品，那何为“交互几何”？交互指的是AX7上面的AI智能人机交互系统，几何指的是将几何美学融入到车辆的造型设计，使整车体现出一种简约立体的感觉。全新一代的东风风神AX7新的设计语言更为激进和年轻化，也符合当下大众主流的审美。

    全新一代的东风风神AX7的车型选择很简单，只有两个配置：自动AI先锋型和自动AI领航型，二者均为前驱，搭载了1.6THP发动机，匹配了第三代爱信6AT变速箱，自动AI先锋型国VI版本的售价为12.29万元，自动AI领航型国VI版本的售价为13.29万元，二者差价一万元，但是配置要差出不少，自动AI领航型多出了并线辅助、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、矩阵式LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应式雨刷等，1万元换来这么多的原厂配置可以说是相当划算了，即便是后期加装这些配置也远远不止1万元所能打住的。所以在这里推荐大家直接选择自动AI领航型，更丰富的配置也会让驾驶更轻松方便和安全。

     全新一代的东风风神AX7所搭载的1.6T发动机是PSA和宝马合作研发的，采用了单涡轮双涡管的技术，国VI版本是170匹的最大马力和250牛米的最大扭矩。整体参数和标致408等车型可以说是完全相同的。整体动力感受比较温和，这可能是为了更好的燃油经济性的表现，但这并不是说这台车的动力很弱，当你需要急加速的时候，切换到sport模式，整体的动力响应会变得积极很多。第三代日本爱信6AT变速箱不用多说，是一款非常成熟的变速箱，也是丰田和马自达的专用变速箱，目前很多国产车也开始配备这台变速箱，因为它有着很高的可靠性和耐用性，换挡的平顺性和换挡速度也是毋庸置疑的。唯一有些不足的是AX7在加速降档的时候会有一些延迟。升档快，降档慢，也是一种节油的换挡逻辑。AX7的悬架采用的是前麦佛逊，后双横臂式独立悬架，搭配18寸轮毂和马牌轮胎，底盘表现中规中矩，比较偏舒适型，地面上一些细小的颠簸都会被过滤掉，滤震和胎噪控制的比较好，不过高速过弯的时候侧倾比较明显，整体表现还是居家的风格。

    全新一代的东风风神AX7的内饰有了很大的提升，包括年轻人喜爱的平底方向盘，运用了软质皮质的包裹、镀铬饰条、钢琴烤漆面板、金属饰板等等，增加了不少高级感。前排座椅的造型非常的运动，包裹感和支撑性也很到位，可以说是这台车的一大亮点。另外还有两个优点要表扬一下，第一个是后排中央地板是没有凸起的，坐在中间的人不会再那么难受了。第二个是后排座椅的靠背的倾斜角度是可以调节的，大大提升了长途乘车的舒适性。

    全新一代的东风风神AX7拥有12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏，可以说是目前标榜高科技车型的标配了。现在没有一套ai智能系统都不好意思出来卖，所以全新风神AX7搭载了风神、百度、博泰联合开发的WINDLINK3.0系统，整体操作的灵敏度和流畅度都是不错的，配合高性能四核处理器，4G运行内存和32G存储空间。10.25英寸中控大屏是720P全贴合电容屏，基本上相当于一台大号的智能手机了。