随着城市化进程不断推进，车辆限行的政策也逐步规范。不过限行基本上都是针对传统燃油车，新能源车则不受影响，而且国家发改委等多部门曾联合发文，力挺新能源车，规定对新能源车不得限购、限行。不过受限于当前的技术发展以及配套设施，纯电车型在用车方面有着诸多不便，因此结合传统燃油车和纯电车型优点的插电混动车型逐渐受到市场青睐。咱们今天就给大家推荐三款主流的插混B级车。

上汽大众-帕萨特PHEV

指导价：27.69-28.69万元

帕萨特作为国内中级车市场的领军者，在销量上常年“霸榜”，其品质不需多言，消费者的口碑是最好的证据。同时帕萨特PHEV车型在5月的销量数字达到了3293辆，6月的销量达到了3451辆，已经连续2个月成为该细分市场内的首位。相比于燃油版，帕萨特PHEV显得年轻、动感了不少。同时430的尾标也预示着它搭载了一套比2.0T高功发动机扭矩更强的动力总成。

外观稳重不失动感

帕萨特PHEV在普通燃油版的基础上增加了C字型LED日行灯，为整体外观增添了一份时尚、动感的气息。而横贯整个前脸的镀铬饰条在视觉效果上有拉伸的作用，配以进气格栅点断式的设计以及全LED大灯组，使得整辆车看上去颇有气势。

车身侧面和尾部则与燃油版差别不大，流畅的线条从车头延伸到车尾，从侧面看整台车非常修长。尾灯的设计饱满且富有现代感，和大哥辉昂有一些相似。同时车身上随处可见的PHEV也时刻提醒着它混动的身份，再结合430的尾标，暗示着它并不好惹。

内饰体现高品质水准

内饰还是保持了大众一贯的高品质，从用料、做工到按键分布的合理性都处于同级领先水平。整个驾驶舱看上去简洁、干练。8英寸的中控屏搭载着大众最新的MIB系统，向驾驶员一侧倾斜，品质感十分出色。

动力总成有惊喜

作为帕萨特PHEV的亮点，动力自然不会是弱项，加入电动机之后在平顺性上有了很大的提升，低速时的静逸性表现也有了很大幅度的提高。如果上下班距离不超过50km，在完全0排放的情况下即可完成日常通勤。

帕萨特PHEV的动力系统是由EA211 1.4T发动机与整合了电动机的DQ400e六挡双离合变速箱组合而成，具体动力数据见下表： 

帕萨特PHEV可提供最大63km的纯电续航，工信部给出的综合能耗值仅为1.4L/100km。更加令人惊喜的是即使没有充电条件，在电池亏电的情况下，依然能保持5.1L/100km的超低油耗，远低于同级别的燃油车。

另外帕萨特PHEV还拥有5种不同的驾驶模式（纯电模式、混合动力模式、GTE运动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式）来应对不同的路况，让驾驶者在拥有超低油耗的同时还兼顾了驾驶乐趣。

空间满足日常所需

空间向来是德系车的强项，超过两拳的腿部空间在B级车里非常少见。在座椅材质方面，帕萨特PHEV的前后排座椅均采用了真皮座椅，复合材质的柔软表层带来乘坐舒适性，而内部偏硬的材质则提供足够的支撑力度。

帕萨特在设计之初就考虑到了电动布局，因此并没有因为增加电池而侵占后备箱空间。整个后备箱非常平整，容积也非常可观。

配置表现突显诚意

配置方面，帕萨特PHEV可以说非常丰富，其低配车型的配置表现甚至比同级别的高配车型还要完善。从安全性配置上来看，不仅配备了常规的主副驾驶气囊、前排侧气囊，还配备了前后排头部气帘。主动式胎压监测、前后雷达、倒车影像这些都属于全系标配。高配车型的主动刹车、自适应巡航等更是为安全驾驶增添了一份保障。

而在舒适性配置方面，全景天窗、真皮座椅、前排座椅电调/加热、后排遮阳帘、10色氛围灯等，提升了驾乘体验；而无钥匙进入/启动、自动驻车、电子手刹、带有手机互联功能的8英寸的中控屏等则提升了驾乘时的便利度。驾驶模式切换配合智能充电，在一定程度上给予了车主选择动力来源，以达到节省燃油的目的。

车型小结：

帕萨特PHEV无论是外观、内饰、空间，还是配置、动力、舒适度，都体现出了这一级别车型应有的水平，同时很好地继承了德系车优质的工艺品质，在综合实力上要领先于同级别车型，可以说它是一名全能型选手。

长安福特-蒙迪欧PHEV

指导价：28.08-33.78万元

蒙迪欧曾凭借其时尚的外观以及不俗的加速能力，在B级车市场有着一定的受众，并且一度是这个级别里相对热销的车型。而去年初上市的蒙迪欧PHEV车型在当时也属于少见的插电式混动B级车，可以说走在了很多车企的前头。

外观家族气息浓厚

蒙迪欧PHEV与燃油版并没有什么太大的区别，能从尾标与车侧的充电口来分辨。前脸依旧是“马丁”式的前格栅，尺寸相较前期版本有所收敛，大灯组光源为LED，高配车型还搭载了随动转向系统。

车身侧面狭长的腰线从车头一直贯穿至车尾，与尾灯上的镀铬饰条相呼应，进一步拉长整车的视觉尺寸。稍稍上翘的后备厢盖则进一步体现了它的运动属性。

内饰设计经典好用

内饰上可能由于蒙迪欧“年事已高”，整体的设计风格稍稍有一些过时，但好在整体的用料比较到位，这点是美系车一贯的加分项。多功能方向盘布局均衡，中控面板亦然，对“盲操”有所帮助。但过于繁多的按键对新车主来说不太友好，需要一定时间的适应。

动力响应属于同级中游水平

蒙迪欧新能源车型的动力系统由2.0L阿特金森循环发动机+电动机与匹配了一套单行星齿轮组的E-CVT变速箱组合而成，具体动力数据见下表：

蒙迪欧新能源的纯电续航最高为52km，工信部油耗最低2L/100km。由于那台245马力的2.0T发动机缺席，蒙迪欧PHEV的加速性能不算出色，10秒不到的百公里加速在同级之中处于中游水平，当然电机的加入使得低速行驶的静逸性有所提升，算是有所互补。

空间表现中规中矩

虽然蒙迪欧PHEV在用料上下了一番功夫，但美系车在空间营造上的弱点还是非常明显，头部与腿部空间都有些“捉襟见肘”，仅仅是够用级别。

由于蒙迪欧上市时间较早，可能设计之初并未考虑到装载电池的空间，导致电池包只能安置在后排座椅后方，占用了很大一部分后备箱空间。因此整个后备箱看起来很不规整，容积也只有燃油版的一半。

配置比较令人满意

配置方面，如果单看高配车型，那么蒙迪欧PHEV的配置水平还算不错，像自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、前后雷达这类安全性配置都得以配备。而低配车型则有一些简单，除了胎压监测、后雷达之外没有拿得出手的安全配置。

在舒适性配置方面，依然是高配车型强势，低配车型孱弱。真皮座椅、座椅电调/加热、自动大灯、主动格栅、带有手机互联的8英寸中控屏都出现在了高配车型的上。

车型小结：

蒙迪欧PHEV被定义为一款运动型车，不过可惜PHEV车型加速性能并不出众，好在低速静逸性以及发动机介入都比较出色。而且由于前期整车设计时未能顾及混动布局，电池包占用了一部分的后备箱空间，日常使用的便利性稍有不足。好在配置还算过得去，内饰用料也很足，体现出了美式豪华。

北京现代-索纳塔PHEV

指导价：22.28-25.68万元

索纳塔曾经作为高性价比的代名词，一度大热到脱销，换代后的新车更是增强了自身的产品力。可惜厂家的宣传可能不到位，真正了解它的消费者并不多，但这不妨碍它成为一款极具性价比的好车。

外观与汽油版相似度较高

外观方面，索纳塔PHEV与燃油版的区别不算大，比较明显的地方就是轮圈换成了低风阻的样式，其余部分就只能从前轮拱后方的充电口来分辨了。虽然自17年改款换成家族式前脸以来就没有太大的改变，但是从多边形的前格栅、垂直布置的多条式日行灯，依然能看到年轻、运动的气息。

自前轮拱延伸至尾灯的腰线，很好地将侧面与尾部连接了起来，从后方看过去能明显感觉到现代近年来以简洁为主的设计理念。在浮杂的汽车市场里保持了自己的特色。由于混动车型将原本外露的排气管改为隐藏式排气，车尾的整体性也得以提升，看上去更干净。

内饰传统不失实用性

内饰在一定程度上呼应了简洁的外观，各功能区分布有序，虽然采用了不少实体按键，但并不显得凌乱，而且带有金属光泽的按键看上去质感不错。在做工以及用料方面挑不出特别大的毛病，属于中规中矩的水平。8英寸的中控屏位于两个空调出风口之间，功能性比较普通，但支持手机互联/映射。

动力表现符合电动车特性

索纳塔PHEV新能源车型的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机+最大功率50千瓦的永磁同步电动机与6速手自一体变速箱组合而成，具体动力数据见下表：

根据工信部的数据显示，索纳塔PHEV的最大纯电行驶里程达75km，百公里油耗1.3L。除了全力加速或者是电池电量低的情况下，发动机很少参与工作，并且介入时的振动也不是非常明显。

空间表现还有提升空间

空间方面同样中规中矩，属于这个级别比较一般的表现。倾斜角度比较大的后排座椅以及柔软的面料为乘坐舒适感加分不少，但也有负面影响，就是承托性略有不足，长途驾驶可能更容易疲倦。

后备箱由于电池包的存在，占据了不少空间，容积仅为290L，空间也不够规整，对日常使用有一定的影响。

配置优势体现在高配车型

配置上索纳塔PHEV的表现很难让人相信这是一台曾经以高性价比著称的车型，低配车型甚至没有前后排头部气帘，最基本的胎压监测也有所缺失。不过反观高配车型，它的表现还算不错，胎压监测、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像等主流安全配置都得以配备。

在舒适性配置上索纳塔PHEV同样不及同级别对手，真皮座椅、主副驾座椅电调、LED大灯、全景天窗、倒车影像，这些配置都是高配车型专属。而像前排座椅加热这类功能需要选装。可以看出舒适性配置的缺失是索纳塔PHEV竞争力下降的主要原因。

车型小结：

75km的纯电续航里程是索纳塔PHEV的一大优势，对于降低油耗有一定帮助，并且电动机与发动机的配合还算不错，振动也不明显。而在配置以及空间上表现平平，优缺点都不太明显。但如果结合它的售价来看，总体上性价比还是不错的。

全文总结：

虽然市面上合资插电混动B级车并不算多，但这种既能享受电动机所带来的静逸性，又不会因里程限制而焦虑，同时降低了燃油消耗的车型，确实是现今社会最需要的。在至关重要的动力系统方面，帕萨特PHEV无论在动力性能或者是油耗表现上都要优于同级别车型；蒙迪欧PHEV虽然数据上不算太差，但受限于车身结构以及整车质量，加速性能表现平平；索纳塔PHEV虽然没有车重方面的问题，但由于电动机功率较小，加速效果同样不尽如人意。

而如果抛开动力这一因素，本次推荐的三款合资B级车都属于这一领域内比较优秀的选手，如何选择其实可以根据个人的喜好。喜欢外观稳重大气、动力充沛、配置完善，综合实力出色的帕萨特PHEV是最佳的选择。喜欢外观运动、美式豪华的，蒙迪欧PHEV能满足你的胃口。而喜欢韩式美学，预算有一些吃紧的，选择索纳塔PHEV错不了。