自铃木伊始，长安就在筹备自己的动力引擎，从长安铃木到长安马自达，再到今天的长安自主，市场在变长安想要造引擎的心却从没变过，直到蓝鲸NE发动机平台落地，长安真正拥有了造主流引擎的硬核实力，这一实力足以让长安在未来发展过程中叫板本田这样的“引擎”之王。

同时因为模块化生产架构的落地，将会让长安在后续生产过程中以更好、更快、更经济的生产方式为市场提供的多形态动力总成。

专注小排量引擎，蓝鲸NE是认真的，蓝鲸NE可以生产设计1.0-1.8L排量的动力引擎，引擎通用化程度可以高达98%，NE平台不仅仅能生产内燃机，还能生产48V轻混、HEV混动、插混以及增程式混动。

可以说在小排量动力总成领域，长安的NE可以说什么都能造。

当然什么都能造这只是一个说法，造的出来跟造的好真的是两回事儿，我们看看长安能不能造的好。

有长安称之为“永不妥协的高效能动力解决方案”，之所以说是动力解决方案，是因为蓝鲸NE蓝鲸之前，长安还提到过蓝鲸动力，这是包括发动机、变速箱以及油电混合组成的整套系统。

等等，是不是特别熟悉？这与创驰蓝天一个路子，都是为了提供更好的驾驶感受。可见长安在技术学习进化上更善于拜师学艺，马自达创驰蓝天出色的表现自不用多说，这一套蓝鲸动力其实在此前新品上的表现也可圈可点。

也正是因为技术学习的专业性，这使得蓝鲸动力拥有非常强的产品表现力。

仅仅拿蓝鲸发动机这一项来说，长安提供了高性能发动机，而且还有NE平台生产出来的高效能小排量发动机，此外在变速箱方面长安也使用了自家的6速混动变速箱以及7速双离合变速箱，此外还有爱信变速箱提供技术帮助。

从动力系统的表现上来说不仅仅全面而且更加完善。

当然为了保证足够出色稳定性，仅仅在发动机这一项上就已经足见实力，NE发动机要经过2000项零部件顶级验证，同样还要针对整机进行2.5万小时的台架可靠性试验，发动机公里数要超过140万公里。

其实从可靠性以及耐久性上来说，长安真的非常动真格，至少台架如此超长的时间测试足以测试出来任何问题，然后进而做出整改。

具体表现呢？我们拿全新的1.4T小排量发动机来说。

这台代号为蓝鲸NE 1.4T的小排量涡轮发动机最大功率达到116kW，最大扭矩达到260牛米，即便与同排量发动机相比，整套动力表现也不算差，尤其是小惯量涡轮的存在让1400转就能爆发最大扭矩，甚至要优于大众以及铃木小排量发动机。

最关键的是这台发动机不是账面货，真正装机的表现也极为强悍。

长安这套蓝鲸NE平台号称10年不过时，如果保证技术的稳定注入相信在技术上打败本田并不夸张，作为首个发动机模块化平台，长安在技术表现上奇瑞已经超越了奇瑞，毕竟背靠30年的合资经验，在汲取铃木、马自达、福特技术之后，接棒奇瑞挑战本田也是主流国企的核心使命。