最近保时捷正式宣布纯电超跑 Taycan将于9月正式上市。这是继在日内瓦车展保时捷展示基于800V Mission E车型的研究和公布概念车Cross Turismo之后，该技术最终走向量产。随着小星一起来了解一下技术详情吧。

保时捷甚至联合乐高推出了相关宣传片

↑保时捷宣布纯电超跑Taycan正式上市

如果大家之前关心2015年日内瓦车展的话，就会记得保时捷通过Mission E纯电动超跑概念车发布的800V高压锂电池快充技术。应用于该纯电动超跑概念车的800V快充技术可支持15分钟将电池的电量充至80%，用于接下来的400公里续航。虽然800V的快充技术还未被大部分车厂接受并列入国际标准，但是它提供了一种近似大家日常进加油站加油的使用体验（15分钟的等待换来400公里的续航）。使得该技术吸引了众多媒体的目光。

↑保时捷纯电超跑Taycan正在充电

时隔四年以后，保时捷带来了基于该技术的量产车型保时捷Taycan。车型定位非常类似目前的Panamera的定位。全车尺寸为长4.95米、宽2米、高1.42米。配备主动悬挂系统，可将车身上调最高50mm。这样可以应对更多的越野路况。

↑保时捷纯电超跑Taycan动力电池系统

通过前后轴的800V高性能永磁同步电机提供总共600马力的电子四驱系统。该高性能动力电机技术源自保时捷919 Hybrid赛车。可在3.5秒内时速破百，最高时速超过250公里。位于车身底部的大容量动力电池可以支持500公里的纯电续航里程。

↑保时捷纯电超跑Taycan电子四驱技术

并且得意于800V快充技术，它可在4分钟内充电获得100公里的续航里程。充电15分钟可获得400公里的额外续航里程。并且据称保时捷纯电超跑Taycan未来还将支持无线充电技术。

↑保时捷纯电超跑Taycan 800V快充技术

应用800V系统的电动汽车的优点：

1. 超快速充电

800V的高压电池组及其配套的充电设备进一步将目前快充130～150kW充电功率向350kW大幅提升。其目标是15分钟内充电至400公里续航里程。这让超快充电首次有了接近传统汽油柴油在加油站加油的高效体验。众多整车产组成了名为IONITY的快速充电联盟，正在欧洲和美国快速扩充150kW~350kW的快速充电充电桩网络。保时捷、宝马、MINI、劳斯莱斯、奔驰、福特、大众和奥迪都加入了该联盟。

↑保时捷纯电超跑Taycan使用快充充电桩充电

2. 更紧凑的线束和功率电子

相比原来的400V电池系统，800V拥有更高的电压，对应相同功率所传输的电流更小。大功率线束的线径和重量因此得以降低。

同时800V电压系统也在驱使着功率电子从传统硅基IGBT向碳化硅SiC的全新工艺所转变。

↑保时捷919 Hybrid赛车支持800V高性能动力总成

800V高性能动力总成的相关技术可以追溯至保时捷919 Hybrid赛车。

保时捷919 Hybrid赛车成功的秘诀就在这款超小尺寸的V型四缸2.0T V4发动机加上独特的混合动力系统。超紧凑型2.0L排量涡轮增压发动机，功率达到了近500马力。还有一项保时捷919 Hybrid车型所使用的独特技术，那就是该车型率先使用的800V高压锂电池。凭借这套800V高性能动力总成，保时捷919 Hybrid获得了当年的勒芒24小时耐力赛的冠军。

↑保时捷919 Hybrid赛车前轴高性能动力电机

其中位于前轴的KERS电机，它在赛车减速时可将减速能量回收至车辆中部的高压锂电池。当赛车需要加速时，前轴的KERS电机又通过高压锂电池储存的电能在瞬间爆发出400马力的动力。这款居功至伟的高性能电机技术被应用到了保时捷纯电超跑Taycan当中。

综上所述，保时捷即将量产的纯电超跑Taycan基于大量概念车Cross Turismo和800V Mission E的技术研究。相应很快相应的800V驱动及快速充电技术将随着该车型得以量产。让我们拭目以待吧。