车辆本身由上万个零部件组成,其中有结构性的永久件,也有消耗性的易损更换件。
其中,为了减少汽车的尾气排放,让发动机运转所产生的有毒有害气体减少或“催化”掉,汽车厂商为每一台汽车都装配了“催化器”——发动机三元催化器。
这个东西本身的设计寿命是很长的,理想状态下可以使用到车子报废也不会失效,但现实环境往往不是这样,有的车子开了15万公里三元催化器就失效了,甚至有的车子开了10万公里,三元就坏了,车子尾气就超标了。
那同样是三元催化器,为何有的开到报废没失效,有的10万公里不到就失效了呢?
先来简单说说三元催化器的结构:
三元催化器是由蜂窝网状陶瓷体及其表面覆盖的重金属层组成,通过化学反应降低尾气有害物质排放。
什么因素会导致三元催化器提前损害:
①劣质汽油中杂质过多,导致重金属(如:铅)中毒失效或蜂窝网状载体的穿透性降低,阻碍催化反应。
②汽油燃烧不完全或机油加注量过多,也会导致催化器异常高温,早期损坏。
建议:
对于私家车来说,日常使用车辆时尽量添加正规加油站的燃油;在每次保养时注意检查机油液位,机油添加过多对三元催化器的损伤很大。
如果是新车,建议每3-5万公里左右清洗一次三元催化器(具体看使用工况),如果是老车子一直没清洗过三元催化器的,不建议进行盲目清洗。(公里数较多的车子三元催化器内部杂质较多,冒然清洗有可能直接堵塞催化器,导致直接失效)
三元催化器失效会导致哪些情况:①车辆加速无力②油耗明显增高③尾气排放超标④故障灯点亮等。
注:汽车三元催化器如果彻底失效或严重受损时,更换价格比较贵!