注意

保时捷首款纯电动车 Taycan正式全球首发，中国市场也同步发布！新车定位为高性能四门五座运动轿车，尺寸小于Panamera，目前提供有“Turbo”与“Turbo S”两种型号。

首先推出Turbo和Turbo S两款车型基于保时捷全新的J1纯电动车平台打造，经历5年研发、数百万公里全球测试；在斯图加特的智能新工厂进行生产，电机及变速器都由保时捷研发及生产，支持800V电气技术。Taycan的推出令保时捷产品线的更完整，覆盖了纯燃油车，插电式混动车，纯电动车的不同种类，消费者可根据自身的需求自由选择，当然其他车型也将很快推出，让我们一起静静期待。

首先让我们一起来看一下全新电动Taycan Turbo/Turbo S的外观方面的变化

外观内饰/变化

外观设计高度还原了Misson E概念车的亮点，整车尺寸及定位小于Panamera，长宽4963x1966x1378cm，车重2338KG。

驾驶舱布局灵感来源于初代911的平铺设计，驾驶舱前部拥有四块屏幕，包括带有边缘触控功能的16.8寸曲屏仪表，10.9寸中控屏幕，副驾前方可选装10.9寸屏幕，中控下方有带有力回馈的8.4寸竖屏；车机软件经过重新设计，支持智能自然语音识别；新的电控空调出风口，使用屏幕触摸控制出风，具有集中和发散模式，更舒适；Turbo及Turbo S标配4区空调，全景玻璃天窗，玻璃结构及贴膜100% 隔绝紫外线，并带有隔音夹层，其他车型将配备普通车顶，多种内饰配色及材质可选、包括无真皮环保内饰。

Turbo S标配电动开启充电口，带有破冰功能；车辆左右两边均配备充电口，支持直流和交流充电；采用隐藏式门把手。支持800V充电技术，Turbo续航WLTP为381-453公里，NEDC为465公里。Turbo S续航388-412公里，使用800V充电桩时，从5%充电至80%仅需30分钟，按照中国NEDC标准每5分钟充电可获得100公里的续航；Taycan用户将得到免费的家用充电桩安装，支持380V 11kW充电，220V交流电为7.2kW；保时捷将在大中城市建立专属充电站，同时提供代客充电服务。

电池在后排乘员脚下位置有“脚坑”的凹陷，这里没有电芯，可以让后排乘客双脚获得更多空间，为了Taycan 的车身高度保持低位，营造出接近 911 跑车的飞线，如果没有脚坑，高度将比现在高 140mm。

动力输出/底盘

Turbo/Turbo S使用自研的位于前后轴的两台永磁同步电机；800V高压电池组，电池容量93 kWh，采用LG电芯；电池使用平铺设计，后排采用了特殊的脚窝设计，保证成员乘坐舒适；Turbo 625匹，开启超增压后最大马力680匹，850牛米，百公里加速3.2秒；Turbo S 625匹 开启超增压后最大马力761匹，1050牛米，百公里加速2.8秒，0-200 加速 9.8秒。

底盘方面配有新的三腔室空气悬挂，可自动调整车辆间隙，配备保时捷PDCC，电子防倾杆，后桥转向系统，同时PSM牵引力控制系统可全关，提供极限驾驶乐趣。电控四驱系统比燃油车快5倍，ESP系统比传统车型快10倍，电机可根据不同模式自行进行开关，整车重心低于911 GT3，纽北最速量产电动轿车，时间7分42秒。

车身及安全/驾驶

混合材料车身，钢铝混合车身，使用8种接合技术，整车刚性超过Panamera，为电池专门打造了独立的框架，并整合到具有弹性的车身内，组成一个具有极佳碰撞性能的整体车身。无论是正面、侧面还是尾部碰撞，碰撞力都能+通过车身框架传导至全部车身，同时在电池框架上（构成电芯隔间的刚性框架）也有传导路径，并且在脚坑位置设有绕过脚坑的传导结构，使 Taycan 具有很高的安全系数。 电池通过 28 颗螺栓安全地结合到车身结构中，Taycan按照全球最严格的碰撞标准要求打造，满足各国要求。

配备多种驾驶模式：普通、运动，运动+，续航，个性。Taycan拥有高级驾驶辅系统，搭载了前后雷达，广角摄像头，超声波传感器，前置摄像头，夜视摄像头以远程雷达。 具有超增压功能；多次持续加速后，功率仍可保证不衰减；后轴配备了自研的双速变速器，兼顾加速和极速性能，极速可达260km/h。

售价

Turbo：149.8万起

Turbo S：179.8万起

首批交付时间2020年第一季度

总的来说保时捷投巨资在斯图加特兴建职能工厂，项目历时5年，数百万公里的测试，该车对于保时捷甚至大众集团来说意义非凡。这是第一台传统豪华品牌生产的纯电动轿车，定位仍是保时捷的传统定位，运动性，质感，激情，品牌仍然是保时捷最核心的价值。不管是什么车，保时捷一定还是保时捷。另外，保时捷的前瞻性和速度仍然走在很多豪华品牌前列。这点要点个赞。