全球瞩目的纯电四门轿跑车保时捷（Porsche） Taycan，终于在德国法兰克福车展前夕于中国福州、德国与加拿大尼加拉瓜三地同步发表。惊人的是，保时捷Taycan不仅定价超乎预期，甚至单一车型还能抵过数辆Tesla电动车。

市场售价的保时捷Taycan纯电四门轿跑车，基础款Taycan Turbo就要价149.万起，若是Taycan Turbo S车型更是要价179.8万元起。但此售价已经找不到同等竞争对手，连Tesla都显得黯然失色。

Taycan在性能表现上为这次的一大亮点，Taycan Turbo在超增压模式下拥有680hp/86.7kgm最大输出（一般模式马力为625hp），可在3.2秒内完成百公里加速。Taycan Turbo S则拥有761hp/107.1kgm的最大输出（一般模式马力为625hp），百公里加速更可在2.8秒内完成，两车的极速同样都是260km/h。

在动力系统方面，Taycan为首款搭载800V动力系统的量产车款，相较一般电动车配备的400V系统，充电速度可以更快，在理想状况下，电池从5%充电至80%仅需22.5分钟，充电功率更高达270kW，仅需5分钟左右的时间便能透过高速充电站，充电至100公里续航力，锂电池容量来到93.4kWh。

不论是Turbo或是Turbo S，电动马达皆采用前后轴各一具（共两具）电动马达配置，使Taycan成为四轮驱动车款，特别的是在后轴的变速箱使用了创新的二速变速箱，第一档提供更好的加速力道，让起步阶段表现更佳，而第二档的齿比设定针对高速行驶状态，让车辆拥有高效率的行驶表现。在底盘系统当中，标配4D底盘控制系统可实时分析并同步所有底盘系统，包含主动式三气室气压悬载系统、运动化动态底盘控制系统、扭力分导升级系统，让驾驶可以在任何状况当中都保持着良好的操驾感受，且拥有防侧倾的稳定系统加持，让车辆可以随时保持平稳状态。

动能回收方面更是Taycan独到之处，配备两具电动马达与动能回收系统，高达265kW的回收功率，远高于大部分竞品车款的效率，驾驶测试数据显示约90%的日常煞车得以透过电动马达执行，无需启动车轮煞车。

内装陈设上更充满了科技感受，独立曲面设计的仪表板构成前方中控台至高点，陈设以驾驶为中心并确保所需信息一目了然。中央 10.9英寸信息娱乐显示屏与可选配的乘客显示屏相结合形成黑色玻璃面板，视觉上与内装融为一体。操作接口均为Taycan重新设计，大幅减少实体按键与旋钮，以直觉化触控操作及语音识别功能取代，仅须说出「Hey Porsche」指令即可启动操作。