全新 雷凌是丰田在中国市场首款采用TNGA结构的首款紧凑型轿车，分为1.8自然吸气混动双擎版和185T燃油版两个版本，共10款车型。今天咱们介绍的就是这台2019款雷凌双擎CVT科技版，也就是它的次顶配车型。

全新换代之后的雷凌，外形上延续了美版卡罗拉的设计风格。獠牙式的大灯，显得非常凶悍，搭配大嘴式进气格栅，整个前脸看起来就像一只凶悍的狼，两个雾灯宛若嘴里锋利的牙齿。很扎眼，整体看起来更加突出运动感。但是车侧和车尾给人感觉相对柔和一些，就会显得比较居家。

内饰上也有了一定程度的提升。与全新换代雷凌同级的其他车型普遍没有HUD抬头显示功能，而科技版引进了12.1英寸中控屏、7英寸彩色仪表屏和10.8英寸彩色HUD之间的信息互联，大大提高了驾驶质感和安全性。

中控屏包括百度Carilfe和趣驾Welink，但是没有Carplay，这可能对苹果用户不是那么友好。虽然是绒布座椅，但是不管从柔软度和支撑度来说都很棒，我真的要给座椅爆灯。全新雷凌双擎是和凯美瑞一样把混动版本的电池放到了后排座椅下方，所以后备箱空间还是一如既往的大。

双擎版本车型搭载了丰田最新的THS II混合动力，加上1.8L自吸发动机组成的，匹配了E-CVT电子无级变速箱，整体看下来依旧是一套主攻燃油经济性的动力系统。

此外全系也是标配了全新麦弗逊式独立前悬架、后多连杆式独立悬架，带有后轮随动功能。

我觉得在驾驶方面优势是多过外形设计和内饰的，最大的变化是底盘，作为雷凌车主小编还是很有发言权的。

上一代雷凌底盘个人感觉松松垮垮的，是有些廉价的。但是今天试驾的这台新雷凌的底盘质感非常突出，对于颠簸的过滤很好，基本是没有多余的震动。方向盘也很灵活，转向没有虚位，很容易上手。而且得益于VSC车身稳定控制系统，这款车的在过弯时的侧倾非常小。唯一不足就是丰田车的通病了，在急加速的时候发动机的噪音稍微有些大。

全新雷凌全系标配8气囊、后独悬、高刚性GOA车身、LED大灯、电子手刹、电子驻车、胎压报警、16寸轮毂、带防夹卷的四门车窗一键升降、电子驻车等，这些良心配置还是比较加分的。至少在同级当中，雷凌这些标配也算是先天优势了！