上承“国五清仓”余热，下逢“金九银十”高峰，8月车市轿车、MPV、SUV、新能源车等细分市场的同比销量走势却仍是满盘皆绿，156.4万辆的总销量相较于7月份略有增长，与去年同期数据对比跌幅则高达9.9%。旺季将至，而8月汽车销量表现却不尽人意，9、10月份究竟是否会迎来“大爆发”尚难预料。

8月份轿车销量为76万辆，同比下降幅度从上月的单数扩大到两位数。详观轿车销量榜单分布，德系车销量表现相对强劲，日系车整体势头有所下降。本月大众新朗逸继续坐稳冠军宝座且与第二名轩逸保持着约5000台的销量差，新宝来、速腾、 桑塔纳、帕萨特等德系车型排名皆有所上升全部跻身前十，“冠军预备役”丰田卡罗拉因车型换代销量大幅下滑，位列第十二堪称最大“爆冷”。

本月大众旗下多款车型都有较为出色的销量表现，但帕萨特的“坚挺”仍然有些出乎意料。继上月凭借21309台的销量入榜且力压雅阁、凯美瑞等热销车型斩获B级车月冠之后，8月帕萨特的销量成绩依然喜人，成功蝉联B级车月冠宝座，将“日系双杰”及老大哥迈腾甩在身后。

作为曾经的经典B级车型，帕萨特较慢的更新换代速度及较为老派的气质一度令其陷入销量低谷，在与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的竞争上失去优势。去年8月份新款帕萨特上市后，更具时尚商务范的外观内饰、直追C级车的车身长度以及优化升级的平台，都令其产品力大增，再加上近来不俗的终端优惠力度，成就了帕萨特在销量榜单上的“高歌猛进”。其实单纯从销量来看，8月份雅阁、凯美瑞的销量成绩是不降反升的，雅阁的“失速门”等事件并没有对其销量造成打击，帕萨特连夺月冠主要还要归功于其现今强大的性价比优势。

再观本月SUV销量榜单分布，哈弗H6、本田CR-V、日产奇骏斩获本次排名前三，销量皆较上月增加了数千台。其中哈弗H6月销破23000台，虽然很难再现当年一度破五万的销量成绩，但在车市遇冷的大环境下已然是难能可贵。哈弗H6的“一骑绝尘”在意料之中，而本田CR-V是本月继哈弗H6之后唯一一款月销破2万的存在，俨然是最有可能取代H6成为冠军的SUV车型。

不过，从近几个月的销量走势来看，本田CR-V一直与哈弗H6维持着数千台的销量差距，在没有外力加持下近期超过H6的可能性并不算大。此外，本月排名第三的奇骏与CR-V的销量差距缩小到1100余辆，从涨幅来看它超过CR-V的概率也不小，CR-V销量排名短期内是进是退成为一大看点。