德国时间9月10日，美茵河畔迎来了第68届法兰克福车展，这是世界上最早举办的国际车展，素有“汽车奥运会”之称。不过作为BBA的主战场，中国品牌也开始与其同台竞技，上演了一场精彩的“中国品牌Show”。

长城汽车WEY、红旗、名爵、爱驰等几家中国车企集体亮相法兰克福车展，均亮出了新款车型以及最新技术。中国品牌抱团亮相法兰克福车展，也说明走出去是中国品牌发展的必然，在车市下行的整体环境里，更添了几分奋力突围的坚韧。

长城汽车走出去的不仅有WEY，还有蜂巢四大零部件

车展现场，长城汽车携旗下WEY品牌，以中国豪华SUV领导者的身份再度亮相展台。同时长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也携一系列技术创新成果首次登陆这一国际车展。

本届法兰克福车展，WEY品牌以“THE WEY FORWARD”主题参展，旨在以“智在向前”之势引领行业前行。

WEY展台有6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术的展示，其中两款概念车WEY-X和WEY-S，代表了面向未来的技术和设计方向。

全球首秀的WEY-S概念车代表了第二代VV5的造型方向，采用“先锋张力美学”的全新设计语言，通过锋利的倒角和多维的形态变化，打造年轻人喜爱的动感、时尚造型风格；欧洲首秀的WEY-X概念车，其造型设计灵感来源于飞机机翼，科技感十足。

在本次车展展示的 WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大灯版均搭载了WEY品牌最新科技配置和技术的产品。同时，WEY品牌还重点展出了最新的PHEV平台——全新一代Pi4平台和智能网联技术——WEY AI智能体验舱。

在技术方面，WEY品牌公布了新能源技术领域的全新规划，明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线，并将对Pi4平台进行升级。

在零部件展区，作为长城汽车逐鹿全球的重要支撑单元，长城控股集团旗下四大零部件板块也联合举办了一场以“绿动 · 智行”为主题的媒体发布会。

在“新品牌，新纪元”的主题会议上，蜂巢易创重点发布了包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的“I纪元”新一代动力总成技术，及“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品，并就这些技术产品的优势和前瞻性做了分享。

令人惊艳的红旗概念车：红旗S9与E115

此次是红旗品牌首次登陆法兰克福车展，其中红旗S9全球首秀开启红旗超跑系列，红旗E115概念车也重磅亮相。

本次参展的红旗 S9是一款超级跑车，也是新红旗品牌 S 家族第一款产品。该车采用最新首发混动平台，搭载红旗V8T发动机，动力系统总功率超过1400马力，极限条件下，最高时速超过400km/h，百公里加速1.9秒，这辆超级跑车由碳纤维打造。

红旗E115是是新红旗理念下打造的，首款全尺寸旗舰级智能纯电SUV，拥有超过600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶，零到百公里加速小于4秒，并配有智能四驱、空气悬架及七种驾驶模式。

E115还是一辆完全智能的汽车，可根据路况、驾驶员的偏好和出行计划，智能选择和确定驾驶方式、自动驾驶等级、人机交互的情景和车内色香味的氛围等个性化设置。作为一款新能源豪华车型，红旗E115 计划于2020 年推出。

目前新红旗品牌已汇集了红旗L5、红旗H7、红旗H5及红旗HS7、红旗HS5、红旗E-HS3等多款车型。本届法兰克福国际车展亮相的两款全新产品，则进一步丰富了新红旗品牌产品矩阵，加速了市场化进程。

此外，在技术创新方面，新红旗推出了 R.Flag “阩旗计划”技术品牌，构建“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局。

“走出去”是使命，与狼共舞才有未来

此外，亮相法兰克福车展的还有拜腾汽车旗下M-Byte量产车型，MG名爵和博世ye在车展现场联合发布了最新自动驾驶技术。与此同时，除整车外，中国电池供应商宁德时代也参加了展会，其镍锰钴和磷酸铁锂电池产品，以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统电池组悉数亮相。

在汽车市场下行的情况下，“走出去”成了中国品牌发展的必然，全球化发展是中国汽车在新阶段面临的挑战，更是机遇。

自去年中国汽车市场经历28年来首次下降以来，汽车产业就陷入了低迷，截止目前仍没有好转的迹象。更让人担忧的是，市场下行的情况下，自主品牌的份额也在缩减。种种迹象表明，中国市场已经转变为存量市场。这也对自主车企提出了更高的要求，必须推出更加高品质、高附加值的产品，以满足有车消费者的置换升级需求。

与此同时，广阔的海外市场也成为自主品牌的新蓝海，撬动海外市场实现走出去，成了自主品牌发展的必由之路。

长城汽车董事长魏建军在长城法兰克福展台表示：“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。”同时，他还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后正式全面进入欧盟市场。

值得一提的是，9月10日晚上，红旗、长城以及爱驰汽车还在法兰克福车展期间举行了中国汽车品牌之夜，并在活动现场，发出对中国汽车未来竞争发展的五大倡议。

中国一汽董事长、党委书记徐留平、长城汽车董事长魏建军和爱驰汽车联合创始人付强在会议现场签署了倡议书。倡议书表示，“以开放心态面对竞争，以积极行动迎接变革”；“敬畏技术，尊重知识产权，坚持正向研发”；“努力促进中国汽车品牌充分参与国际化竞争”；“积极维护、共同提升中国汽车品牌全球整体形象”和在汽车新四化转型机遇下，“贡献中国汽车对全球汽车产业的原创性力量”。

参展不是作秀，要真正做到与狼共舞

品牌对于一家汽车来说是安身立命的根本，也是国家综合竞争力的体现。如果只有中国产品而没有中国品牌，中国只能沦为世界代工厂，无法实现丰厚的品牌溢价，中国品牌只有走出去，并以高质量为基础，才能真正实现国际化。

红旗、长城、爱驰等中国品牌参加法兰克福车展不仅仅是为了一时的业务需要，从长远来看，更关乎全球化战略的实施。

品牌国际化是一个体系化工程，包括国际化的研发资源整合利用，国际化的采购配套体系，国际市场开拓和服务能力建设，国际化品牌打造。

任何一个环节都需要亲身摸索，去国外参展仅仅是走出国门的一小步，是让世界更好地认知中国汽车的一个好机会。

但是参展不是目的，中国汽车的目的不是到国外“走红毯”作秀，而是要站在国际舞台上，尤其是欧美高端市场，在更高的技术标准和法规要求下参与全球汽车产业的竞争，积累国际市场经验，抢占海外市场资源。在与狼共舞的过程中变得更强大，这样才能走向更持久的繁荣。