在车市连续下行的同时，豪华品牌市场却是一路高歌。

据乘联会数据显示，8月份豪华品牌总销量231069辆，同比增长7.6%，1-8月份累计销量1750746辆，同比增长8.2%。这里面除奔驰、宝马、奥迪一如既往坚挺之外，第二梯队的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎的集体增长十分引人瞩目，特别值得注意的是雷克萨斯与凯迪拉克的头部之争已经进入白热化。

整体来看，雷克萨斯8月份在二线豪华品牌位列第一，但是相较于去年同期却呈现了下滑态势，而凯迪拉克这位紧张的守擂者，虽然依旧保持着比较不错的销量，但是相较于前几个月的高歌猛进，现在却呈现出增速放缓的节奏。沃尔沃从销量上来看不及前两位品牌，却实现了同比增长24.8%的好成绩。 讴歌、DS则已被市场边缘化，逐步淡出消费者视野。

雷克萨斯品牌

事实上，自进入中国市场以来，雷克萨斯在华一直保持着稳健的增长，累计销量已突破了100万辆。8月份，雷克萨斯销量16921辆，同比下滑了4.3%。其中，混动车型销量4948辆，占销量的29.2%。1-8月份，雷克萨斯累计销量126854辆，同比增长24.9%。

按车型来看，表现较好的有ES、NX、RX等车型。其中，全新ES的推出，无疑是雷克萨斯的主力增长点，凭借着错位竞争策略的优势，ES成功收获了一大批消费者的芳心，同时也成为了雷克萨斯旗下首款月销过万的单一车型。

不降价、不国产、不随波逐流，因此小众、个性、高品质成为了雷克萨斯的竞争优势，而在这么多年的发展过程中也足以证明，其在国内消费者心中树立起了良好的形象和口碑。不过，雷克萨斯8月份销量同比下滑了4.3%，究其原因的话，首当其冲的是现在的车市环境依然处于寒冬之中，而目前市场上“以价换量”的车企也不在少数，虽然从品质上来看，雷克萨斯虽然很好，但是就豪华车市场而言，可选择的好产品还是有很多的。

凯迪拉克品牌

凯迪拉克的增长一直被指是通过“以价换量”的方式取得，这种增长背后存在较大的风险，而增长的后续发力点也很少。8月份，凯迪拉克销量16399辆，同比增长2.5%。1-8月份，凯迪拉克销量145697辆，较去年同期增长2.1%。值得一提的是，8月份凯迪拉克CT6销量2272辆，同比大增59.2%。

按车型来看，CT6和XT5的销量取得了不俗的成绩，并且相较于去年同期，同比分别增长了59.2%和42.1%。

不论是单月销量还是1-8月的总销量，凯迪拉克都有着双向同比增长的态势，可是，从增速上来看，却有着明显的减缓，究其原因，这和凯迪拉克一直以来“以价换量”的策略紧密相关。

沃尔沃品牌

沃尔沃8月份销量1.4万辆，同比增长24.8%，不仅跑赢市场平均增速，还成为增速最快的豪华品牌。1-8月份累计销量9.5万辆，同比增长14%。

按车型来看，XC60与S90两款车表现不错。数据显示，S90和XC60两款车型在今年前8个月的销量，占据了沃尔沃国内总销量的70%。

沃尔沃在华销量的快速增长，与其产品体系的逐步完善密不可分。今年以来，沃尔沃加快了产品的更新换代，不仅推出新款XC60、全新V60、新款XC90等改款换代车型，还将全新沃尔沃XC40引进国产，扩充并重塑其车型体系，目前已形成40系、60系和90系的谱系化布局。

捷豹路虎品牌

今年上半年，捷豹路虎销量继续下滑，但在7、8月份出现转机。8月份，捷豹路虎继7月实现销量同比增长40%后，再次实现17%同比增长。目前，捷豹路虎正在发动“产品攻势计划”，以夺回这两年失去的市场。

英菲尼迪品牌

英菲尼迪8月份销量3280辆，同比增长55.8%，1-8月份，英菲尼迪累计销量1.98万辆，同比增长25.9%。分析认为，英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型QX50在去年6月份换代上市，促使其销量大涨。

讴歌和DS这两个品牌长期表现不振。公开统计数据显示，DS前7个月的销量为0.18万辆，而讴歌国产车型TLX-L今年前7个月的销量仅为900多辆。革命尚未成功，这两个品牌还需要继续努力才能在中国市场存活下去。

结语

就目前车市环境来看，依然是下行的阶段。而从二线豪华品牌前三名的销量上来看，却有着别样的风景，消费者不仅没有降级，反而是持续的升级中。同时，在随着它们更多新车的推出以及一些“准新”车型折扣力度的加大，金九银十将迎来一场更加激烈的大战。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。