70年间，中国的汽车工业发生了翻天覆地的变化。尤其近些年来，自主汽车品牌走出国门，出口世界，新能源汽车引领着全球汽车产业发展新方向。今天，要说汽车工业能取得如此成就，首先就是离不开国家制定的“三大（一汽、二汽和上汽）三小（天汽、北汽和广州标致）两微（长安和云雀）”轿车发展战略。相信，聊到这些汽车品牌，大家都不陌生，甚至会唤醒不少青春往事和经典车型的情怀。当然，一汽、长安等车企故事都耳濡目染了，今天我们主要聊聊沉寂许久的云雀汽车。

      军工背景

      上世纪80年代，国家要求大批军工企业需要进行军转民的改革政策。为了响应国家的号召，中国航空工业（集团）公司旗下的贵州航空工业（集团）公司开始汽车项目。与其他车企一样，贵航集团也经历了合资发展阶段，1989年贵航通过引进日本富士重工轿车生产技术，并合作开发“贵航”牌微型轿车，随后“贵航”改名为“云雀”，这也就是云雀汽车诞生的由来。

      在合资发展过程中，云雀汽车发挥军工企业的优势，利用军工技术资源打造了民用轿车。通过引进技术，云雀轿车车身刚性好，安全性优，同时有良好的悬挂系统和较好的弯路抗倾及急转弯方向回避危险的性能，在极限状态下操控稳定性远远优于同级别车型。但是，出乎意料的是，销量不尽人意。到了20世纪末，富士重工拉入日本丸红株式会社，为云雀汽车注入资金和先进技术来提升产品性能，销量虽有大幅提升，但仍未达到预期目标。

       在之后的成长的过程中，云雀汽车仍遭遇了各种烦恼，但是其军工品质的硬派性能还是颇具竞争力，军工精神也一直得以延续。直到今日，老一辈车主仍然对云雀汽车的军工技术赞不绝口。尤其，贵州政府领导、车主和民众都对云雀汽车的那份难舍难分、根深蒂固的情怀没有丝毫怠慢。

       战略自信

       沉寂了多年，直到2014年，云雀汽车正式步入重组的道路，也是必经之路。安顺市工业投资有限公司和贵州安远新能源汽车有限公司共同投资建设的贵州唯一的新能源乘用车生产基地项目，为云雀汽车增砖添瓦。据悉，该项目总投资约为30亿元，建设内容包括冲压车间、焊装车间、试制车间改扩建、新建涂装、总装车间及技术中心。项目规划为4.0版本的智能现代化工厂，拥有全自动智能化机器人数百台，具有国内领先技术水平的新能源汽车产业基地，也是国内最先进的高端智能化工厂，其主要布局SUV、MPV、轿车等多款车型。

       云雀汽车更是紧跟时代的发展，并推动企业高质量发展。而高质量发展的关键在于企业，云雀汽车通过发挥创新能力强，生产经营效率高，经营管理效率高、产品和服务品质好，资源能源利用绿色集约，全面走向价值链高端发展。而随着汽车日趋智能化、网联化、电动化和共享化发展，汽车行业正处于一场深刻变革中，尤其在新能源汽车补贴退坡下，云雀汽车没有随波逐流“坐以待毙”，而是坚持战略自信，明确提出未来发展战略主要是燃油汽车、氢能源汽车和混合动力，坚持“精心、精益、精品”的产品理念，坚持以客户需求为产品发展的核心动力，为消费者提供优质的精品生活体验。

       聚焦产品

       基于互联网和5G技术的发展，以长城汽车、长安汽车和上汽集团等为代表的自主品牌纷纷在自动驾驶、智能网联、移动出行和5G等技术领域开展深入的研究。云雀汽车快速重组后，推出智能小型SUV 全界Q1不仅仅用出色的产品性能和性价比来打动消费者，还以“智能科技新生活”满足当下消费者的智能生活体验，不仅快速得到国内市场的认可，而且已大批销往海外市场，为实现国产汽车走出去、全球化发展迈入新阶段。

       前不久，在贵阳工业产品博览会上，云雀汽车携搭载宝马动力的全界Q1及新车型全界Q5惊艳亮相。在贵州省领导和数千名观众的见证下，全界Q5以高颜值、高性能、高品质的全新姿态，展示云雀汽车的自信，为建国70周年献礼。

       在新中国成立70周年的日子里，云雀汽车作为中国汽车产业的“幼子”，已经走过了30多个年头，虽然在发展过程中举步维艰，但是云雀人一直在前行的路上。我们不仅要对云雀汽车百折不挠、奋力拼搏的精神表示敬畏之心，更要以包容、自信和发展的眼光看待自主汽车品牌。如今，中国开始引领世界汽车行业，逐步从内燃机时代开始向着新能源化发展，相信，云雀汽车把握时代发展机遇，继续发挥军工精神，在迈向汽车强国的道路上走得更坚定、更踏实。