斯巴鲁作为一个日系品牌，显得和其它日系品牌有些不一样，它没有像受众较广的“两田一产”一样去研究用户的购车心理、没有像三菱和马自达一样不问世事只想做个“技术宅”、也没有像铃木和五十铃一样只做小众领域——斯巴鲁更像自成一派的品牌，它旗下的 森林人在国内知名度也很高。可知名度不代表销量，集诸多优点于一身的森林人在国内的销量表现却很一般。

说到森林人不得不说它的水平对置发动机。该类型的发动机首先重心很低，可提升车辆行驶过程中的稳定性；其次功率输出大，由于不需要额外的平衡机构，可更专注于转速的提升；再者振幅小，这使得森林人的震动和发动机噪音要比纵置发动机小得多。

很多人预算不够一款越野车的时候，都会退而求其次的选择森林人，这和它的四驱系统不无关系。森林人所搭载的全时四驱日常前后动力比例是60:40，且采用多片离合器式中央限滑差速器。这一套四驱系统不只提升了森林人的脱落能力，更是确保了车身在湿滑路面及高速行驶状态下的安全性。

说到安全性，森林人还有一点要优于同级别SUV，那就是它的视野很广。要知道车辆行驶中两侧的A柱会造成转弯时短暂的视野盲区，森林人的这一盲区就很小，这是对车内乘员和车外行人的双重负责。

除此之外，森林人的配置起点很高。一般来说，入门级车型多会是一个车系的引流产品，产量小不说配置也会较低，以拉低售价门槛。但森林人的低配车型配置就很丰富，包括真皮座椅、无钥匙启动、自动驻车、发动机启停等等，绝对算得上一款良心车型。

操控性也是森林人的一大特点。操控性的强大除了上述的全时四驱基础外，还和它的底盘架构与调校不无关系。森林人的底盘很紧凑，高速变道和过弯时信心十足、丝毫不虚，这一点在日系车中可以说没有对手，甚至可与法系同级车标致车相媲美。

不过这些优点在中国市场似乎都被弱化了，国内用户更在意的是森林人的一大不足——售后成本高。斯巴鲁的可靠性虽然很高，但总有出故障的时候，早些年斯巴鲁维修换件是一件很耗财耗时的事，很多零件都需要从国外订。近两年这一情况虽有改善，可维修保养成本还是要略高于同级车其他车型，且现款车型虽然在综合性能有了提升，但一些细节部分则不如老款车，譬如车漆薄等等。这些问题的落脚点都在售后，仅此一点就盖过了森林人五大优点。

现在我们总在说理性购车，要做到理性购车我们首先应该辩证的去看待一款车型。森林人乃至斯巴鲁全系车型在国内长期呈现叫好不叫座，可毕竟车无完车，动力强的你嫌油耗高、油耗低的你嫌空间小、空间大的安全性低、安全性高的又嫌贵，有些车趋近完美了，内饰也要挑一挑……所以，用户究竟要什么呢？