10月18日，由同济大学主办，同济大学艺术与传媒学院、上海轩致文化传媒股份有限公司承办，上海国际汽车城（集团）有限公司、 伟世通亚太（上海）有限公司协办的“智能移动空间媒体与交互国际会议暨第四届智能汽车人机交互（国际）论坛”在上海国际汽车城瑞立酒店顺利进行。汽车财经网是本届论坛的全程支持媒体。

1 这场连年举办的论坛魅力何在？

自2016年以来，智能汽车人机交互国际论坛已成功举办三届。论坛的目的主要为探索智能汽车人机交互的技术、智能汽车虚拟仿真测试技术等，在智能汽车行业应用和发展的前景。

通过国际嘉宾分享的研究成果，能够拓展研发领域的设计思路。论坛为学术界和企业界搭建了交流合作平台。

本届论坛的主题为“智能时代，贯联未来。智能网联汽车是未来汽车产业发展方向，也是国际创新合作的重要领域。

具体而言，智能网联汽车涉及智能驾驶座舱研究、HMI设计、驾驶员行为认知研究、智能汽车HMI虚拟仿真测试与评估等研究方向，融合汽车工程、人机交互、人工智能、数字媒体、认知科学等多学科交叉内容。这些领域正展现出日益宽阔的讨论空间和重要意义。

2 大咖云集 盛大开场

此次论坛由同济大学艺术与传媒学院副院长王建民教授主持。论坛伊始，同济大学艺术与传媒学院党委书记张艳丽代表学院致欢迎词，上海国际汽车城集团有限公司总经理潘晓红上台致辞。

来自澳大利亚、德国、荷兰、日本、韩国及中国的专业学者、企业代表，先后分享了智能汽车及交互设计领域最前沿的研究成果分享。论坛吸引了几百名交互设计、体验设计领域从业者参加与讨论。

3 本届论坛主题报告回顾

智能汽车人机交互 “人”至关重要

澳大利亚昆士兰科技大学事故研究与道路安全研究中心主任、教授Andry Rakotonirainy以“智能网联汽车人因研究”为题拉开了学术讨论的序幕，他主要聚焦人为行动对于交通运输尤其是事故以及道路安全方面等造成的影响，就如何解决现有以人为本，实现科技和人的有机关联提出了五大计划策略。

德国乌尔姆大学心理与教育研究所人因系主任教授Martin Baumann分析了当人介入智能自动系统中如何施与信任和人机交互两方面的问题，提出信息透明度能够更好地建立人们对于自动驾驶汽车的依从性，去告诉人理解感知这一环境。

荷兰乌德勒支大学实验心理学助理教授Christian Janssen就自动驾驶背景下为何还要考虑人类参与这一问题进行了详细论述，以隐藏马尔克夫框架在系统模式中的应用为例支持自动驾驶技术并非十全十美，而仍需要考虑预警设计。

日本高知工科大学信息学院博士王晨则围绕人机交互研究范式从人体工程学、现象学及心理学到认知神经科学等实现转移，并提出要重新思考人与计算机之间的问题。

清华大学未来实验室首席研究员，原韩国HCI协会会长，原韩国文化部项目主任，原韩国三星电子移动部副总裁Jeung Jihong探讨了如何把老龄化同智能汽车研究相关联，并以翔实的生活案例予以充分阐述，强调在汽车设计当中要充分考虑老年人群的实际需求。

智能汽车人机交互的设计与运用

同济大学艺术与传媒学院用户体验实验室、汽车交互设计实验室主任由芳教授则以“智能座舱HMI的动态信息架构设计和体验评估”为题从设计角度探讨了车内屏幕相互间的兼容交互，以及在这一基础之上如何挖掘交互个人并进行设计和评估等问题。

澳大利亚昆士兰科技大学事故研究与道路安全研究中心的研究员Ronald Schroeter以“VR/VR技术在无人驾驶汽车中的应用”为题探讨了如何通由设计让驾驶者专注于驾驶并最终实现安全的问题。

德国奥登堡信息技术研究所交通开发部合作移动系统团队负责人Sebastian Feuerstack分享了其在无人驾驶系统中人机设计方面的最新成果，并分享了其在人机界面测试当面所运用的方法和工具。

澳大利亚昆士兰科技大学QUT设计实验室主任、城市信息学教授Marcus Foth则将研究焦点落到了智慧汽车在小城市中的运用，探讨了移动空间同城市连接的问题。

科大讯飞产品总监邢猛以“语音交互让汽车工业更有温度”为主题分享了科大讯飞在声音研究方面的创新成果，并就科技力量如何赋予声音之中来解决人们情感诉求问题进行了深入分析。