“金九银十”一贯是国内汽车市场的黄金销售阶段，随着十一假期的归来，各家车企相继公布了9月销量情况。与往年不同，今年的“金九”并没有往年的火爆场景，反而是延续了“车市寒冬”的状态。根据乘联会官方发布的车市周度销量数据显示，9月份国内汽车市场依然呈现出负增长的态势，全月零售跌幅为6%，批发跌幅收窄至7%。然而，同一天公布销量数据的吉利汽车却是另外一番场景：吉利汽车9月份累计销量113，832辆，环比增长约12%，持续保持中国品牌销冠的王者地位。

在国内车市持续低迷的态势下，对于各大车企来说，“躺着”都能挣钱的时代一去不复返，真正考验功力的时候到了。就像围棋高手间的对决一样，最关键的是布局，只有开盘布局走好，才能为最后的胜利做好铺垫。吉利显然是这方面的高手。早在2016年，吉利就全面迈进精品车3.0时代，以博瑞为开端，吉利先后推出博越、帝豪GS、帝豪GL等车型，均上市即热销。如今，吉利汽车已经形成了SUV、轿车、MPV、新能源齐头并进的稳健发展势头，这就是吉利汽车步步为营的布局结果。

在坚持全品类产品发展的战略下，今年1-9月份，吉利汽车累计总销量达到了958110辆，目前已完成全年136万辆销量目标的70%，持续排名中国品牌乘用车销量第一。无论是轿车、SUV，还是MPV和新能源市场，吉利汽车在各个细分市场都有竞争力强劲的车型。很显然，能在各个市场中同时发力并且均衡发展，与吉利汽车精准的车型定位和过硬的品质必不可分，而9月份销量超过1万辆，环比增长51%的新帝豪GS就是典型的代表。

作为吉利精品车时代的首款跨界SUV，帝豪GS自2016年上市起，就迅速打开了中国汽车品牌跨界SUV的“真空区“，而在此之前，跨界SUV市场几乎被本田XR-V、奔驰GLA等合资车型所垄断，但帝豪GS凭借过硬品质迅速累积了市场基础和用户口碑。如今，帝豪GS销量已稳居跨界SUV这一细分市场引领者地位，仅今年前9个月，GS销量就达到75139辆，三年多时间里累计销量已经超过44万辆，平均月销量超过1万辆，在近两年国内车市整体下滑的大背景下，能有如此成绩已经非常不容易。

与大部分汽车企业在市场低迷期深陷价格战、追求短期销量不同，吉利汽车选择了一条产品力为王的道路。上市仅三年，帝豪GS焕新升级的频率一直紧随市场步伐，每一次更新无不在大幅提升产品力。不久前刚刚焕新上市的新帝豪GS更是再次”引燃“了年轻消费者群体，“动”、“雅”两种不同风格的车身让消费者有了更多的选择；新增1.5TD动力让消费者在感受动力的同时也减轻了经济负担；L2级别的智能驾驶辅助系统从便利性和安全性上提升用户驾控愉悦感。此外，新帝豪GS配备了吉利最新的智能车机系统，人机交互的流畅性和功能使用的便捷性让新帝豪GS在同级别车型中绝对算得上翘楚。

可见，一台好车要在竞争激励的市场中站稳脚跟甚至拔得头筹，像新帝豪GS这些内外兼修的产品硬实力必须缺一不可。所以，凭借着碾压竞品的超强实力，新帝豪GS在9月交出的成绩单不仅是销量破万，甚至卖到脱销，不少4S店都出现了排队、等车、紧急调货等供不应求的情况。对此，吉利厂方不得不提升一倍的生产量来回应消费者的热情。

想在风云变幻的汽车市场保持销量常青，甚至像新帝豪GS这样成为肩负脱销、月销破万等使命的销量王者，产品品质需摆在第一位。帝豪GS之所以能成为跨界SUV市场引领者，正是因为其精准的市场定位和越级的产品实力。而随着汽车市场的不断发展，用户购车愈加理性，吉利将始终坚持以技术和品质立品牌，推动渠道的健康发展。如今，吉利汽车的高质量发展转型的成果不断显现，多款3.0代精品车型的持续热销和新品的不断发力，相信吉利汽车会在第四季度再创佳绩，更加从容自信地完成136万辆的年度销售目标。