10月29日，一汽-大众旗下两款新能源车型高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中，高尔夫·纯电推出驰、驰Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为14.77、16.88万元，价格相较于进口版本优惠不少；宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。两款纯电动新车均基于大众MQB平台打造，造型方面与燃油版保持高度一致，区别在于细节新能源身份的标识设计；动力续航方面，两款车型搭载了相同的动力系统，NEDC综合续航里程均为270km。

高尔夫·纯电

补贴后售价：14.77-16.88万

外观方面，高尔夫·纯电在燃油版车型基础上添加了些许新能源标识，如前进气格栅与车身前挡泥板的“e-GOLF”标志，以及贯穿前脸并嵌入大灯组的蓝色装饰条。值得一提的是，新车前脸保险杠两侧LED日间行车灯采用“C”字型设计，视觉冲击力明显。此外，新车采用空气动力学轮毂，低滚阻轮胎在一定程度上降低车辆能耗。

车身尺寸方面，高尔夫·纯电的长/宽/高分别为4259（4267）/1799/1479mm，轴距为2631mm。车身尾部，新车左侧新增了“一汽-大众”的标识。

内饰方面，高尔夫·纯电的整体布局较为简洁科技，并采用环抱式设计，中控台略微朝向主驾驶位，便于日常操控。此外，新车配备了12.3英寸LCD仪表板和9.2英寸触摸屏。后排设有空调出风口和USB接口。后备箱的空间满足日常所需，并在下方配有非全尺寸备胎。

配置方面，高尔夫·纯电标配的多媒体系统集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能，还包括电子稳定程序ESP、疲劳提醒系统、胎压监测系统、前后全方位雷达、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统（带城市紧急制动）等辅助驾驶功能。此外，新车还配备了PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统，相比上一代，该系统增加了正向垂直车位模式，支持多个车位记忆功能，遇危险时还可自动制动。

动力续航系统，高尔夫·纯电配备Normal、Eco、Eco+三种可选操作模式，根据不同路况可通过按键或触屏来选择，当车辆处于低电量时通过驾驶员操作来获得正常操作模式下功率输出。新车驱动系统采用APP290电机和减速器，电池由宁德时代生产，搭载电池包总能量为37.2kWh，能量密度为121Wh/kg，续航里程270公里。

宝来·纯电

补贴后售价：13.68-14.68万

外观方面，宝来·纯电相比燃油版车型差别明显。新车中网换装成更粗壮的镀铬条，且下护杠两侧也有夸张的C形LED灯以及黑色横向饰板。

车身侧面，宝来·纯电整体造型与燃油版保持一致，仅在细节处增添新能源标识。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4671/1815/1473mm，轴距2680mm。车尾部分，宝来·纯电的设计与燃油版保持高度一致，不过取消了排气管设计，同时在右侧还有e-BORA标识表明电动身份。

内饰方面，宝来·纯电照搬了燃油版车型的设计风格，左侧传统转速表变成了能量表，可以显示能量回收状况及电动机功率使用情况，整体造型十分简约。

配置方面，宝来·纯电同样配备了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能，同时还包括电子稳定程序ESP、疲劳提醒系统、胎压监测系统、前后全方位雷达、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统（带城市紧急制动）等辅助驾驶功能。此外，新车还标配5级能量回收系统、三种驾驶模式选择系统。

主动安全方面，宝来·纯电配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动），能够及时探知前方车辆或行人，自动减速或刹停，并能在碰撞发生后避免二次、甚至连串事故的发生。

动力续航方面，宝来·纯电搭载了一台最大功率为136Ps，最大扭矩290N·m的电动机，0-50km/h加速时间也是3.45s。配以宁德时代提供的容量为37.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程均为270km，在快充模式下，电量从0-80%的充电时间仅为38min，并支持直流快充、交流慢充、预约充电等多种模式。

写到最后

作为一汽-大众最新上市的两款新能源车型，宝来·纯电与高尔夫·纯电在造型方面与燃油版保持高度一致，仅在细节处凸显出其新能源的身份，同时两款车型的最终补贴售价与燃油版车型售价相对接近，基于技术及品牌背书，这样的售价对中国消费者可谓是充满诚意。但值得注意的是，相比自主品牌动辄400km以上的工况续航而言，仅有270km工况续航的两款新车似乎毫无诱惑力，甚至可能让消费者产生里程焦虑心理。所以，宝来·纯电与高尔夫·纯电能否在上市后赢得更多消费者的青睐，有待市场进一步观察。