【驾驶体验】 H9改款后，后桥换装全新电控差速锁，前桥新增差速锁以及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，另外还增加“蠕行模式”和“坦克掉头功能”，越野能力有了更大提升，它下道后的脱困表现对得起标杆称号。城市驾驶方面，采埃孚8AT的加持让该车日常通勤非常平顺，开起来很舒服。

【外观设计】 2020款的哈弗H9在前脸外观上终于迎来了改变，两条贯穿式的镀铬格栅让它看起来比上一代更凶。车身侧面虽与老款没有变化，但硬朗的线条与高大的车身仍给人以厚重的视觉感受。轮胎方面，原厂配了固铂Discover HTS系列轮胎，尺寸为265/60 R18，这样的尺寸刚刚好，既满足了视觉效果又满足了日常驾驶的舒适感，另外应付轻度越野也是可以的。

【驾驶体验】 帕杰罗在低速四驱模式下可以直接将扭矩放大1.9倍，拥有两把锁的它脱困能力非常强。另外，3.0升 V6发动机的动力以及第二代SS4超选四驱都保证了它的越野性能。但是该车使用的是机械液压助力转向，因此转向偏沉，虽然能给驾驶者清晰地路感反馈，但是在城市通勤的时候可能没有电子助力更加舒适。

【外观设计】 2020款帕杰罗在外观方面，新增“山猫”内外饰主题装饰。车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装了带有山猫纪念的专属身份标志。车身侧面整体造型没有变化，看后的第一感受就是虎背熊腰。外挂式备胎依然得以保留，只在配色上进行了轻微的调整。

【驾驶体验】 途达的动力数据虽然不算亮眼，但放在3.0L帕杰罗和2.7L普拉多的队伍里，途达的动力数据就很不错了。该车配备后桥差速锁并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍，在这级别中，途达的越野性能绝对是名列一二的。不过日常代步，它的动力就比较佛系了，并且驾驶感受在100km/h之后就缩水的很厉害。

【外观设计】 途达在轮廓上与纳瓦拉有几分相似尤其是车头位置，但其较高的车身高度以及硬朗的风格让人们可以很容易的将它与城市SUV区分开来。V-Motion设计语言的前脸极具辨识度，车身尺寸也保持了皮卡的宽大，甚至比普拉多还要大。