【驾驶体验】 雅阁的行驶品质绝对不算好，这甚至可以算作它的缺点。1.5T发动机在思域和冠道身上就已经表现出了“吵”的特性，在雅阁身上也无法避免，虽然市区中低速下的感受与同级别竞品差距不明显，但在3000转和高速行驶时的噪音表现只能用差来形容了。

【外观设计】 虽然雅阁就是大号思域的模样，但不可否认的是，年轻化的设计让雅阁适应了更广泛的消费群体，就像现款迈腾一样，不仅能让18-30岁的年轻人喜欢，40岁的中年消费者也能够满怀欢喜的接受。此外，全系标配了LED近光灯的雅阁，在外观档次方面并没有因为配置之差而搞出很大的差距，这对于选择因为价格而选择雅阁的消费者也非常友好

【驾驶体验】 第八代凯美瑞拥有2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力搭配，属于一款比较佛系的车型。操控方面，无论是从加速，还是悬架的软硬，凯美瑞依然本着舒适家用的整体风格。对于年轻的消费者来说，如果想偶尔激进一些，还是建议选择混动版，它的可玩度更高。

【外观设计】 凯美瑞将车型规划出标准版和运动版两种风格，以满足消费升级以及细分市场需求。标准版使用丰田家族化大嘴前脸，看上去端庄大气。而运动版则更加年轻，全新的外观时尚张扬充满活力，第一眼看上去可能真的不会想到这是我们曾经熟悉的凯美瑞。巨大的“X”形运动包围力量感十足，并且还有几分神似自家老大雷克萨斯ES。车身侧面整体线条非常流畅，属于全新时代中型运动设计风潮，告别了曾经辉煌的商务范。尾部造型没有车头部分的凌厉攻势，但是仔细观察还是能够发现亮点。运动版的尾部下方设计出了一个扰流板，并且后备箱盖上还增加了后定风翼，实际效果暂且不说，视觉上就已经足够给加分的了。

【驾驶体验】 相较于前两款车型，天籁缺少混动技术加持。但是东风日产引进了可变增压比的2.0T高效发动机，这款“黑科技”发动机首次搭载于英菲尼迪QX50，本次作为全新动力给与了全新天籁。2.0T的发动机，最大功率185kw，最大扭矩380N·m，让其可以在6秒出头完成百公里加速，这样的成绩在三款车型中是优异的了。全系依然搭载CVT变速箱，虽然换挡平顺，但缺乏起步的激情。

【外观设计】 全新一代天籁在颜值部分的年轻化，来自V-motion2.0概念车的设计元素让迟到的天籁在颜值上并不输给之前已经完成换代的雅阁和凯美瑞，更为凌厉的线条和大嘴+镀铬的前脸的确让这台曾经主打稳重舒适的天籁明显往肌肉小生方面靠拢。不夸张的说，在现款车型上你很难找到老款的影子，原来柔和的走线已经被各种切割风代替，看起来非常年轻。